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海洋衛(wèi)士壓載水

航運(yùn)企業(yè)的融資渠道

2015-06-30 16:49:46
來(lái)源:航運(yùn)交易公報(bào) 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

縱觀中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的融資渠道,銀行貸款和融資租賃占據(jù)前兩位。隨著航運(yùn)資本國(guó)際化進(jìn)程的加快,航運(yùn)企業(yè)可選擇的融資渠道逐漸多樣化。

航運(yùn)業(yè)是資本密集型行業(yè),這一特征決定了航運(yùn)資本對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展有重大影響。目前中國(guó)航運(yùn)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融資渠道較為傳統(tǒng),仍以銀行貸款、融資租賃為主。但2008年以來(lái),航運(yùn)業(yè)深受全球金融危機(jī)影響,復(fù)蘇乏力,逾期貸款劇增,部分銀行停發(fā)信用貸款,致使企業(yè)資金鏈緊繃,給航運(yùn)業(yè)利用熊市重新洗牌和結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)很大困難。融資難對(duì)航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)勝危機(jī)、持續(xù)發(fā)展造成了極大困擾。隨著中國(guó)航運(yùn)資本國(guó)際化進(jìn)程的不斷推進(jìn),航運(yùn)企業(yè)可選擇的融資渠道將逐漸多樣化。

銀行貸款

作為傳統(tǒng)的融資模式,銀行貸款依然是中國(guó)航運(yùn)企業(yè)第一大融資渠道。目前,中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行等在船舶融資領(lǐng)域較為活躍。

2013年起,航運(yùn)業(yè)融資糾紛暴增,大部分為航運(yùn)企業(yè)貸款違約,最為典型的例子就是*ST鳳凰。2013年5月,*ST鳳凰遭遇浦發(fā)銀行、光大銀行等多家銀行抽貸,面臨數(shù)十億貸款逼宮的窘境,最終不得不進(jìn)行破產(chǎn)重整,多家銀行也無(wú)奈地從債權(quán)人變成股東。*ST鳳凰的遭遇僅僅是航運(yùn)業(yè)的一個(gè)縮影,更有一些中小航運(yùn)企業(yè)直接進(jìn)行破產(chǎn)清算,給貸款銀行的清償率僅為個(gè)位數(shù)。因而,目前銀行對(duì)航運(yùn)企業(yè)的貸款有縮減態(tài)勢(shì)。

為了避免出現(xiàn)更多的壞賬,銀行給予航運(yùn)企業(yè)的融資趨于保守。業(yè)內(nèi)人士表示:“大型航運(yùn)企業(yè)通常資金需求較大,這也是銀行的主要利潤(rùn)來(lái)源,因此,銀行更愿意給大型企業(yè)貸款,多做抵押充足企業(yè)的業(yè)務(wù)。”

融資租賃

截至去年年底,全國(guó)融資租賃企業(yè)總數(shù)超過(guò)2000家,同比增加近1000家,增速為100%;融資租賃合同余額達(dá)3.2萬(wàn)億元,同比增加1.1萬(wàn)億元,增速超50%.

目前,融資租賃已經(jīng)成為航運(yùn)企業(yè)僅次于銀行信貸的第二大金融工具。工銀租賃、民生租賃、招銀租賃等17家銀行系金融租賃企業(yè),以及船廠系、船東系、港口系和專業(yè)租賃企業(yè)如遠(yuǎn)東租賃等,可為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)提供直接租賃和售后回租等服務(wù)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),融資租賃企業(yè)的航運(yùn)資產(chǎn)余額,目前已經(jīng)超過(guò)1000億元。

融資租賃業(yè)的發(fā)展為中國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了變化。大量的資金流入,使航運(yùn)企業(yè)不斷增加投資,也進(jìn)一步推動(dòng)了船東和航運(yùn)企業(yè)的分離。

一位融資租賃企業(yè)高管表示,2008年全球金融危機(jī)前,航運(yùn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的資產(chǎn)泡沫,資產(chǎn)泡沫情況下的高杠桿融資,使得問(wèn)題進(jìn)一步惡化,行業(yè)恢復(fù)健康的去杠桿過(guò)程必將痛苦而漫長(zhǎng)。中國(guó)融資租賃業(yè)通過(guò)結(jié)構(gòu)化的租賃產(chǎn)品,以融物的形式實(shí)現(xiàn)融資目的,在客觀上大大緩解了行業(yè)去杠桿過(guò)程的痛苦。

目前,中國(guó)融資租賃業(yè)整體依然處于爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。但對(duì)于船舶融資租賃而言,下一階段更可能出現(xiàn)告別高速增長(zhǎng),步入低增長(zhǎng)的新常態(tài)。在航運(yùn)業(yè)整體依然處于調(diào)整轉(zhuǎn)型的歷史階段,融資租賃企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略需要順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需要,關(guān)注重點(diǎn)將由追求規(guī)模擴(kuò)張,逐步回歸到追求合理利潤(rùn)的商業(yè)本質(zhì),競(jìng)爭(zhēng)將從比拼資金實(shí)力轉(zhuǎn)向比拼對(duì)行業(yè)運(yùn)行規(guī)律的把握,以及項(xiàng)目風(fēng)控能力和服務(wù)質(zhì)量的提升。

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