創(chuàng)新之路

對于當(dāng)前中國船舶融資租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平曾在2014亞洲航運(yùn)財富論壇的發(fā)言中指出：中國船舶融資的渠道比較單一，我國船東購建船舶在國內(nèi)融資只能通過抵押貸款，年融資額不大，其中70%是靠國外實現(xiàn)的，而全球船舶融資貸款的業(yè)務(wù)主要依靠倫敦、漢堡和紐約幾大國際金融中心來支撐。在船舶融資租賃領(lǐng)域，跟發(fā)達(dá)國家的企業(yè)相比，中資租賃企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新服務(wù)能力還比較低下。

與此同時，有航運(yùn)專家認(rèn)為，盡管現(xiàn)在航運(yùn)市場供大于求，但從長遠(yuǎn)來看不會萎縮，仍會是一個遞增的市場。而且很多的公司都開通新的航線，這些航線開拓了船舶融資租賃新的生機(jī)。

當(dāng)前，業(yè)界對于船舶融資租賃未來發(fā)展都持肯定態(tài)度。但前提是需要突破行業(yè)和企業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。

美國租賃行業(yè)專家阿曼波（Amembal）將租賃業(yè)劃分為五階段：簡單融資階段、融資租賃快速發(fā)展階段、經(jīng)營租賃產(chǎn)生階段、租賃與金融創(chuàng)新相結(jié)合階段、租賃市場成熟階段。

有專家表示，相比較美國行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，我國正處于融資租賃和經(jīng)營租賃均快速發(fā)展的第三階段，發(fā)展水平與美國上世紀(jì)70年代相當(dāng)。租賃行業(yè)未來有望進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展期，未來融資方式和交易模式創(chuàng)新也有望大量涌現(xiàn)。

顯然，在經(jīng)過了一波粗放式高速發(fā)展后，中國船舶融資租賃業(yè)需要腳步沉穩(wěn)，管控風(fēng)險，創(chuàng)新發(fā)展，這不僅需要“苦練內(nèi)功、強(qiáng)身健體”,還需突破當(dāng)前諸如監(jiān)管、匯率等方面的行業(yè)發(fā)展瓶頸。

《航運(yùn)交易公報》評論員舒勝更表示，航運(yùn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域還是有盈利較好的項目，因此金融機(jī)構(gòu)也許應(yīng)該深入研究行業(yè)，而不是簡單地將航運(yùn)業(yè)列入風(fēng)險行業(yè)。“只有做不好的企業(yè)，沒有做不好的行業(yè)。”