據(jù)路透社報道，由于運力嚴(yán)重過剩，貨運需求匱乏，船舶經(jīng)紀(jì)人稱VLCC運價近期已達(dá)到或接近過去多年來低點，預(yù)計本周可能將繼續(xù)下跌。

新加坡VLCC船舶經(jīng)紀(jì)人表示，船東正在努力提升運價，但近期貨主并不急于租用船舶。據(jù)克拉克森租船數(shù)據(jù)顯示，截至上周末，中東-亞洲航線VLCC日盈利水平已跌至14000-17000美元/日水平，相比今年1月日盈利水平100000美元/日出現(xiàn)大幅下跌。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，目前租船市場上共有約40-45艘待租VLCC，而貨運需求僅為10-15船貨物。問題不在于市場上缺少貨物，而在于船舶太多。

今年9月，原油船市場上中東地區(qū)進(jìn)口運輸貿(mào)易租船協(xié)議已達(dá)成約130筆，相比去年同期的114筆已有所提升。隨著本周開齋節(jié)開始，到10月之前中東地區(qū)的運輸活動有所放緩，預(yù)計將影響租船活動，導(dǎo)致船舶租價再下跌2-3個點。

新加坡經(jīng)紀(jì)人稱，目前市場上需要一個事件，例如某港口出現(xiàn)延誤，這將為市場運價帶來顯著變化。由于目前市場上不存在港口擁堵、天氣惡劣的情況，市場拆船量低同時又有新船交付，這使得市場運價無法在短期內(nèi)出現(xiàn)提升。

歐洲VLCC經(jīng)紀(jì)人表示，裝載及卸載貨物時出現(xiàn)延誤將減少市場上可用船舶數(shù)量，能夠?qū)κ袌鲞\價產(chǎn)生支持作用。然而，除非近期市場上貨運需求出現(xiàn)增長，否則VLCC運價難以上升。

在亞洲地區(qū)，由于煉油廠檢修推遲至10月，預(yù)計也將影響本月中東地區(qū)貨物進(jìn)口需求。SK仁川石化上周表示，計劃從9月19日開始進(jìn)行維護(hù)，預(yù)計將在10月28日重新投產(chǎn)。這將導(dǎo)致10月份VLCC市場運價持續(xù)下跌，直至11月，期間預(yù)計不會出現(xiàn)改善。

據(jù)了解，中東-日本航線VLCC運價指數(shù)上周從W32.5升至W34，而西非-中國航線VLCC運價指數(shù)則從W39跌至W37.5，跌至自2014年6月以來最低水平。

在租船市場上，由于持續(xù)貨運缺乏，8萬噸阿芙拉型油船東南亞-澳大利亞東海岸航線租船費率指數(shù)上周跌至W60.25，達(dá)到自2009年9月以來最低水平。