在過去的兩年里，中國在全球成品油貿(mào)易中的角色逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，已經(jīng)從一個(gè)凈進(jìn)口國轉(zhuǎn)變成成品油出口大國。2015年中國成品油海運(yùn)出口量同比增長29%至2,400萬噸。而今年年初至今，得力于近來的一些積極發(fā)展，中國成品油出口得到進(jìn)一步提速。

出口強(qiáng)勢增長

2016年1-9月，中國成品油海運(yùn)出口量同比激增63%，總計(jì)達(dá)2,570萬噸。從根本上而言，出口量大幅增長的原因來自于近期中國煉油產(chǎn)能和原油加工量的不斷擴(kuò)張，以及由此導(dǎo)致的國內(nèi)成品油市場供給過剩。今年以來，一些主要成品油的產(chǎn)量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局報(bào)道，2016年前九個(gè)月里國內(nèi)汽油和煤油的產(chǎn)量分別同比增長了6%和10%。而這主要是因?yàn)橹袊�地方煉廠自2015年下半年起獲得進(jìn)口原油使用權(quán)后，產(chǎn)能利用率有所提高。與此同時(shí)，由于中國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下行，來自國內(nèi)重工業(yè)的需求疲軟，2016年年初至今國內(nèi)成品油消費(fèi)量的增速有所放緩，其中柴油消費(fèi)量更是已經(jīng)同比下滑了2%。

配額大幅增加

為了緩解國內(nèi)市場供給過剩的壓力，中國政府已經(jīng)大幅提高了今年的成品油出口配額。2016年全年，中國成品油出口配額總計(jì)達(dá)4,500萬噸，較之2015年的總量增長了近60%。而柴油在整體出口配額的比重也有上升，2016年全年的中國成品油出口配額中有40%為柴油出口，而2015年該比重僅為30%。事實(shí)上，在今年的前三季度里，中國柴油海運(yùn)出口量已經(jīng)同比增長了兩倍之多達(dá)1,070萬噸，為同期中國成品油出口貢獻(xiàn)了約65%的增量。與此同時(shí)，中國汽油海運(yùn)出口量也實(shí)現(xiàn)了78%的大幅增長至690萬噸，而煤油出口較之去年同期也上升了10%至590萬噸。

地?zé)捈尤腙嚑I

國營煉油企業(yè)繼續(xù)在中國成品油出口貿(mào)易中占據(jù)主導(dǎo)地位。在2016全年，國營煉油企業(yè)所獲得的成品油出口配額總計(jì)達(dá)4,360萬噸，相當(dāng)于配額總量的97%。然而，隨著中國政府不斷松綁國內(nèi)油品市場，自2016年起地方煉廠也有資格申請成品油出口配額。年初至今已經(jīng)有11家地方煉廠獲得成品油出口配額，配額量合計(jì)達(dá)150萬噸。但是由于缺乏配套設(shè)備和出口經(jīng)驗(yàn)，據(jù)報(bào)道這些地方煉廠在今年的前九個(gè)月里僅出口了約50萬噸成品油。盡管如此，它們在成品油出口配額所占比重仍在不斷上升，從2016年的第一季度的1%增長至2016年第四季度的10%。

由此看來，地方煉廠正在越來越積極地試水成品油出口市場，據(jù)報(bào)道一些地方煉廠已經(jīng)開始建造相關(guān)配套設(shè)施。而中國政府看起來也在致力于進(jìn)一步推動成品油出口，在時(shí)隔十年之后于2016年11月宣布恢復(fù)成品油出口增值稅的全額退稅，這將有可能鼓勵(lì)更多的成品油出口�？傮w而言，中國成品油出口的背后有著許多積極的推動因素。因此對于中國成品油出口這個(gè)剛剛步入上升軌道的貿(mào)易板塊而言，今年的強(qiáng)勢增長并不會是最后的狂歡。