據(jù)DNB市場(chǎng)觀察，歐佩克減產(chǎn)決定將對(duì)原油船市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面的影響。

DNB稱，歐佩克減產(chǎn)的決定將使得原油船市場(chǎng)面臨中東石油出口減少，浮式石油儲(chǔ)油船減少，新船交付增多三重打擊。

不過，中東石油供應(yīng)量減少意味著油船需求明顯減少，現(xiàn)貨石油價(jià)格增加，未來的石油價(jià)格差距將會(huì)縮小，這將支撐VLCC運(yùn)費(fèi)上升，獲導(dǎo)致現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)上升。

DNB補(bǔ)充稱，貨物供應(yīng)減少也意味著現(xiàn)貨市場(chǎng)需求減少，可能會(huì)釋放浮式石油儲(chǔ)存量，而目前浮式石油儲(chǔ)存量大約有1.6億桶，占原油船船隊(duì)的8%。自2014年下半年以來，油運(yùn)市場(chǎng)上減速航行獲得優(yōu)化，使得船舶航速回升數(shù)量增加，將釋放更多的船舶運(yùn)力。換句話說，歐佩克減產(chǎn)對(duì)原油船市場(chǎng)來說非常不妙。

11月30日，歐佩克成員國在維也納會(huì)議上同意從2017年1月起每日減產(chǎn)120萬桶石油。歐佩克產(chǎn)油大國沙特阿拉伯同意減產(chǎn)500000桶，即明年歐佩克成員國的石油出口減少至1006萬桶。

削減石油產(chǎn)量可能是為了響應(yīng)美國較高的頁巖氣產(chǎn)量，預(yù)計(jì)會(huì)減少輕質(zhì)致密油進(jìn)口，這對(duì)原油船航運(yùn)市場(chǎng)來說仍然是一個(gè)負(fù)面的影響。