國(guó)際船舶網(wǎng)：前海航交所如何提供專業(yè)化的服務(wù)以吸引船舶行業(yè)的客戶？

王前前：前海航交所擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的的驗(yàn)船師、船舶經(jīng)紀(jì)人，可為船東客戶提供船舶買賣、技術(shù)勘驗(yàn)及價(jià)值評(píng)估等咨詢服務(wù)，通過(guò)專業(yè)的船舶交易處置團(tuán)隊(duì)為船東企業(yè)提供包括新造船、二手船、廢鋼船等豐富的船舶交易服務(wù)和配套服務(wù)，為船舶交易雙方甑別優(yōu)質(zhì)的交易對(duì)手，處理船舶買賣過(guò)程中的各項(xiàng)事務(wù)；與阿里巴巴淘寶資產(chǎn)處置平臺(tái)合作推出船舶資產(chǎn)拍賣專欄，為廣大船東客戶提供公開、透明、便捷的船舶線上拍賣服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深化改革、“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)頭正盛的當(dāng)下，中小航運(yùn)企業(yè)面臨重大的發(fā)展機(jī)遇。前海航交所致力以大數(shù)據(jù)為核心基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融服務(wù)為有效支持，通過(guò)構(gòu)建綜合型資產(chǎn)交易平臺(tái)提升中小航運(yùn)企業(yè)物流、資金流、信息流等效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，滿足中小航運(yùn)企業(yè)規(guī)模化、多元化經(jīng)營(yíng)需求，加速產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。前海航交所是集合市場(chǎng)交易、登記、托管和清算等的一站式綜合服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)對(duì)象有航空航運(yùn)企業(yè)及金融合作伙伴，同時(shí)也為用戶提供優(yōu)質(zhì)的實(shí)物資產(chǎn)和金融資產(chǎn)交易服務(wù)平臺(tái)。其創(chuàng)新的航運(yùn)支付結(jié)算平臺(tái)產(chǎn)品航付保能夠?yàn)楹娇蘸竭\(yùn)企業(yè)提供安全有保障的船舶(飛機(jī))交易結(jié)算、三方協(xié)議支付、運(yùn)營(yíng)結(jié)算服務(wù)，基于企業(yè)在航付保平臺(tái)上沉淀的大量結(jié)算支付數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)模型幫助企業(yè)建立自身健全的資信管理檔案，最終多樣化融資方式滿足企業(yè)需求，并提供后續(xù)一站式增值服務(wù)。

國(guó)際船舶網(wǎng)：前海航交所與阿里的合作目前情況如何？關(guān)于網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍尤其是航運(yùn)領(lǐng)域的物品競(jìng)拍，其前景如何？

王前前：前海航交所目前就航運(yùn)資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)拍賣進(jìn)行了初步嘗試，并且成功處置中國(guó)造第一艘LPG船。由于目前航運(yùn)行業(yè)較為低迷，許多航運(yùn)企業(yè)需要更新運(yùn)力或者處置一些不良航運(yùn)資產(chǎn)，網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍為這些企業(yè)和個(gè)人提供了一個(gè)跨地域限制，公開透明的資產(chǎn)處置方式。這種模式打破了傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)可能存在的信息傳遞時(shí)效性和可靠性不足的缺點(diǎn)。傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍相結(jié)合，是目前傳統(tǒng)航運(yùn)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，相信未來(lái)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于航運(yùn)的影響會(huì)越來(lái)越深遠(yuǎn)，前海航交所也會(huì)努力抓住機(jī)會(huì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為航運(yùn)業(yè)提供更便捷的服務(wù)。

國(guó)際船舶網(wǎng)：全球航運(yùn)業(yè)低迷對(duì)于前海航交所的深度布局有何利弊？如何看待航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇？

王前前：在本次的航運(yùn)低谷期間，航運(yùn)業(yè)暴露了一系列在上行周期中所埋下的隱患（過(guò)度投資、運(yùn)力過(guò)剩、高杠桿經(jīng)營(yíng)）。且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上述存在的問(wèn)題都會(huì)繼續(xù)存續(xù)。因此，可預(yù)見(jiàn)的航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇將是一個(gè)較為平緩的，持續(xù)的過(guò)程。較難出現(xiàn)全領(lǐng)域同時(shí)間上揚(yáng)的情況。而且，像過(guò)去那樣船舶周期性波谷之后立刻迎來(lái)波峰的可能性很小，更大的可能是行業(yè)要適應(yīng)增長(zhǎng)更低，成本控制更嚴(yán)，利潤(rùn)浮動(dòng)更小的新常態(tài)。

對(duì)于前海航交所來(lái)說(shuō)，航運(yùn)業(yè)的低迷無(wú)疑會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)上的運(yùn)營(yíng)困難，例如銀行體系對(duì)整個(gè)航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)評(píng)級(jí)的下調(diào)，行業(yè)推廣成本的增加，以及相關(guān)業(yè)務(wù)違約率的提升等可能。

但風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇總是并存，因由航運(yùn)低谷所產(chǎn)生的船東融資需求，大量的不良資產(chǎn)處置需求，以及更加全面更加精確的航運(yùn)數(shù)據(jù)和行業(yè)征信需求等等，都是前海航交所在已經(jīng)在重點(diǎn)發(fā)展的，或者是未來(lái)布局中會(huì)集中推廣的產(chǎn)品服務(wù)。最終我們期望可以依托航付保等核心產(chǎn)品為基礎(chǔ)，并在適應(yīng)新常態(tài)背景下，打造服務(wù)更為具體化，專業(yè)化，數(shù)據(jù)化的綜合交易所平臺(tái)。