踐行融合發(fā)展之路

會上，交通運輸部珠江航務管理局副局長李志強表示，2016年上半年，珠江水運經濟表現平穩(wěn)增長。但受宏觀經濟和外部環(huán)境影響，導致實體經濟運行出現許多困難。隨著國家出臺一系列推動經濟穩(wěn)增長、調結構、促轉型的政策成效逐步顯現，部分經濟指標有所回升，一些新的增長點破繭而出，宏觀經濟運行總體平穩(wěn)、符合預期、結構向好。 

展望下半年的珠江水運經濟，李志強說，其發(fā)展增速依然平緩，國際、國內經濟市場需求疲軟以及相關政策不確定性增強仍將是該階段經濟運行的重要特征，“在挑戰(zhàn)與機遇并存的當下，更需要我們用銳意創(chuàng)新、勇于開拓的決心，去積極探索‘互聯網+航運創(chuàng)新’的管理發(fā)展模式，踐行在互聯網時代背景下互聯網與航運的融合發(fā)展之路”。 

作為一個傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯網、大數據將給航運業(yè)帶來什么變化？上海國際航運研究中心港航大數據實驗室主任徐凱分別作主題演講。徐凱表示，航運大數據可以解決實時數據計算、歷史數據分析、未來數據預測3大問題，在智慧港航中占據著非常重要的地位。 

“航控e”提供風險控制

此次，由廣州航交所打造的廣東航運交易綜合信息服務平臺正式發(fā)布。據了解，這是一個為整個航運生態(tài)圈提供智慧服務的綜合信息平臺，功能涵蓋訂艙、船舶交易、船公司運營、風控管理、安全考評與誠信評價等諸多業(yè)務。“相信平臺的上線，將給船東貨主、船代貨代等從業(yè)人士提供港航資訊、數據服務的新渠道，以提高航運交易效率，創(chuàng)造新的利潤增長點”，廣州航交所副所長鄭艷蘋說。 

在這個平臺中，還有一個重要的子系統(tǒng)“航控e”。廣州航交所在會上分別與中國太平洋財產保險股份有限公司南沙分公司、中國平安財產保險股份有限公司廣東分公司、中國人民財產保險股份有限公司廣東省分公司簽署了“航控e”合作協(xié)議。這是一款航運金融產品，旨在利用互聯網技術，結合航運行業(yè)基礎數據庫、華南地區(qū)船舶交易數據庫、船舶AIS數據，為金融保險業(yè)針對航運企業(yè)提供多維度的智能風險控制。 

“廣州要建設國際航運中心已經不是一兩年的時間了，我認為雖然硬件建設很重要，但軟設施不容忽視，特別是航運業(yè)如此不景氣的現在，更是要想法設法地盤活整個產業(yè)鏈，航運金融業(yè)應該是發(fā)展的重中之重。”中國人保廣東分公司船舶貨運保險部副總經理、互聯網保險項目總監(jiān)王純夫談到了他對“航控e”的看法和認識。“廣州航運交易所設計這個平臺，將航運企業(yè)、銀行保險公司、海事局、航交所自身等全產業(yè)鏈的參與者進行整合，我個人十分看好這個模式。特別是這個平臺能對航運企業(yè)進行信用評價，這是之前所有的平臺或產品都沒有的，它為銀行投融資帶來信心，保險公司也可以更有選擇性地提供承保條件。” 

“廣東航運金融業(yè)規(guī)模不大，中小航運企業(yè)向銀行申請貸款融資難；銀行對放貸風險的把控能力弱，不愿參與航運業(yè)的融資放貸業(yè)務；而保險業(yè)不熟悉航運業(yè)，導致航運保險業(yè)務風險高利潤低。”鄭艷蘋表示，希望“航控e”從本質上解決這些痛點。 

航運大數據開啟無限可能

當前的大背景是，全球經濟增速放緩，航運市場運力過剩。2016年2月，我國排名前兩位的航運企業(yè)中遠集團和中海集團重組成為中國遠洋海運集團有限公司，轉型升級應對航運市場變革。當整個行業(yè)不賺錢的時候，依托在實體業(yè)務之上的“互聯網＋”想賺錢也不容易。 

“產業(yè)互聯網已經是行業(yè)發(fā)展的趨勢，從商業(yè)角度來看，最重要的是順勢而為。”億海藍總裁韓斌認為，從航運來看，未來三至五年會有產業(yè)互聯網巨大的發(fā)展空間。 

億海藍高級副總裁關軍認為，“互聯網＋航運”是航運業(yè)的一匹黑馬，但未來是什么樣子還很難判斷。任何企業(yè)想要做市場的領頭羊，只有“自己革自己命”才能保證有足夠動力前行。 

中海散貨運輸有限公司海務管理部副總經理廖秋旺認為，相關部門應該加強對行業(yè)的指導，改變目前船公司粗放式發(fā)展的模式，借力“互聯網＋”發(fā)展提高行業(yè)整體發(fā)展水平。 

“‘互聯網＋航運’尚處于起步階段，將開啟無限可能。”上海國際航運研究中心信息化研究室主任、港航大數據實驗室主任徐凱認為，它在模式和業(yè)務范圍上將有更多可能性，希望更多企業(yè)加入，通過資源共享和利益分享，營造行業(yè)良性“生態(tài)圈”。