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海洋衛(wèi)士壓載水

FMC:集運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)吸取韓進(jìn)破產(chǎn)教訓(xùn)

2017-03-07 08:44:12
來源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

FMC:集運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)吸取韓進(jìn)破產(chǎn)教訓(xùn)

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)專員William P. Doyle近日在長(zhǎng)灘舉行的2017 TPM會(huì)議上表示,2016年8月下旬韓國(guó)航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)是整個(gè)海運(yùn)供應(yīng)鏈的“警鐘”,海運(yùn)公司應(yīng)吸取其中一些教訓(xùn)。

由于韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)時(shí),其船舶分布在全球各地,導(dǎo)致超過140億美元的貨物滯留在海上,造成了數(shù)百萬美元的陸上運(yùn)輸損失。

Doyle指出,貨主和承運(yùn)人需要在提供保障的方向上工作,這一點(diǎn)非常重要。同時(shí)他指出,如果韓國(guó)政府不放任韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn),而是提供支持資金,或是提前通知其他國(guó)際政府和行業(yè)的話,那么事態(tài)可能會(huì)有不同的發(fā)展。

根據(jù)Doyle的說法,未來航運(yùn)公司需要采取保護(hù)措施,新聯(lián)盟也應(yīng)該對(duì)其合作伙伴負(fù)責(zé)。他表示,如果集運(yùn)公司要加入聯(lián)盟,聯(lián)盟成員有責(zé)任確保貨物能夠抵達(dá)目的地。如果聯(lián)盟內(nèi)的其中一家航運(yùn)公司破產(chǎn),那么該公司船上運(yùn)載的集裝箱可能只運(yùn)載了該公司三分之一的貨物,其余三分之二屬于聯(lián)盟內(nèi)其他承運(yùn)公司。因此,這些承運(yùn)公司也必須承擔(dān)責(zé)任。集運(yùn)業(yè)需要調(diào)查保險(xiǎn)合同或是集合資金等選項(xiàng),以保護(hù)貨主免受運(yùn)營(yíng)商崩潰的影響。

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