航運(yùn)、造船依然一片低迷，海工新貴——浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）卻訂單連連。近日，韓國(guó)三大船企現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋接連獲得FSRU訂單，僅大宇造船海洋就與美國(guó)能源公司Excelerate Energy簽署了1+6艘17.34萬立方米FSRU意向書合同，預(yù)計(jì)今年第二季度生效；我國(guó)船企也是收獲不斷，太平洋海洋工程(舟山)有限公司斬獲1艘2.6萬立方米小型FSRU訂單……種種跡象表明，近期全球FSRU市場(chǎng)正步入復(fù)蘇周期。“從近兩個(gè)月來的成交量來看，全球先后成交了6艘FSRU訂單，此外還簽署了12艘FSRU備選訂單。” 中國(guó)船舶重工經(jīng)濟(jì)研究中心高級(jí)分析師徐曉麗表示:“受國(guó)際油價(jià)回升影響，今年FSRU的市場(chǎng)表現(xiàn)或有望創(chuàng)新高。”

FSRU訂單大增

雖與同為浮式生產(chǎn)裝置的浮式儲(chǔ)油船(FSO)等裝備相比，F(xiàn)SRU于2005年才在全球?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營(yíng)，但由于其既具有運(yùn)輸功能，可作為液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船；又具有儲(chǔ)存功能，可作為海上終端，遠(yuǎn)離發(fā)電廠、工業(yè)區(qū)或人口密集區(qū)停泊，因此FSRU一出現(xiàn)便備受市場(chǎng)期待。尤其是隨著天然氣應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，全球FSRU市場(chǎng)可謂方興未艾。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期，全球FSRU訂單正大規(guī)模釋放。韓國(guó)方面，今年1月，現(xiàn)代重工接到挪威公司Hoegh LNG的1艘17萬立方米FSRU訂單，交付期定于2018年第四季度；1月18日，三星重工接到來自Hoegh LNG的FSRU訂單，將建造1+3艘FSRU，每艘造價(jià)約為2.3億美元；今年2月，現(xiàn)代重工獲土耳其建造1+1艘FSRU合同，每艘價(jià)值約為2.3億美元；2月9日，大宇造船海洋與Excelerate Energy簽署意向書，將建造1+6艘17.34萬立方米FSRU，總價(jià)值約為16億美元。

我國(guó)船企方面，1月，太平洋海工(舟山)與韓國(guó)和印尼的合資企業(yè)Jaya Samudra Karunia（JSK）簽署了1艘2.6萬立方米的小型FSRU訂單。

新加坡方面，1月20日，新加坡海工承包商PaxOcean從韓國(guó)和印尼的合資公司手里接到1艘2.6萬立方米的中小型FSRU，用于巴厘島上的BenoaLNG項(xiàng)目。

“2017年的海工市場(chǎng)終于讓人們看到了一絲曙光。”徐曉麗坦言，據(jù)估算，已成交的6艘FSRU訂單價(jià)值已經(jīng)超過了11億美元，且呈現(xiàn)出投機(jī)訂單少，運(yùn)營(yíng)范圍多集中在亞太、中東地區(qū)的特點(diǎn)。

而反觀2016年第一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)，根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)，全球僅成交各類海工裝備7艘（座）、金額為3.88億美元，創(chuàng)下十多年來全球單季成交最低紀(jì)錄。其中僅有1座FSRU，而且是現(xiàn)代重工與Hoegh LNG于2015年簽署的1份FSRU選擇權(quán)訂單。

按現(xiàn)有趨勢(shì)，全球FSRU船隊(duì)數(shù)量或?qū)⒃?020年翻一番。英國(guó)克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球在役FSRU船隊(duì)數(shù)量共有24艘，其中Golar LNG以7艘位列第一，其次是Hoegh LNG的6艘，Excelerate Energy的5艘。也就是說，過去十多年間，船隊(duì)數(shù)量基本以每年2艘左右的速度在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

考慮到目前的手持訂單和即將生效的備選訂單，中國(guó)船舶重工經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)估，2020年前還將有20艘FSRU陸續(xù)完工，此外還有一些正在招標(biāo)過程中的訂單也即將達(dá)成，預(yù)計(jì)2020年全球FSRU船隊(duì)數(shù)量在50艘左右。