航運經(jīng)紀機構Barry Rogliano Salles近日表示，相對于未來兩年船隊強勁擴張的情況下，今年預計阿芙拉型油船需求將繼續(xù)保持增長疲弱趨勢。

BRS分析師指出，阿芙拉型油船運價今年可能將繼續(xù)處于下行壓力之下，預計到今年年底才會恢復，到2018年預計將由于更多的需求而復蘇。

分析師稱，阿芙拉型油船在經(jīng)過4年低于1%的低增長之后，該型船船隊去年增長了2.4%，預計今年將增長3.7%。

此外，和阿芙拉型油船運力接近的LR2成品油船運力也在迅速擴大，為目前已經(jīng)供過于求的市場增加了更多可選擇的運力。然而，去年交付的新造阿芙拉型油船和LR2成品油船中的65%主要在西方貿(mào)易。此外，阿芙拉型油船船隊老齡化越來越快，也成為了該型船的另一個問題。截至目前，今年在運營的阿芙拉型油船船隊中，船齡超過15年的船舶占船隊25%份額，預計到明年這一數(shù)字將達到34%，到2019年將達到39%。同時，今年預計交付的阿芙拉型油船為34艘，占現(xiàn)有船隊的5%；明年還將交付另31艘船舶。

阿芙拉型油船及非環(huán)氧樹脂涂層油船的訂單量并不足以抵消船隊的老齡船舶，因此一些原本用于運輸清潔成品油的LR2型成品油船將會在不久的未來用于運輸重油產(chǎn)品。目前，LR2成品油船的平均船齡為7.1年，而非環(huán)氧樹脂涂層的阿芙拉型油船平均船齡為11年。

分析師指出，由于涂層油船既可以用于運輸清潔型成品油，也可用于運輸重油產(chǎn)品，未來LR2成品油船和阿芙拉型油船運價可能會有所增長，但這類船舶需要更多的成本來符合嚴格的規(guī)格要求。目前，市場上出現(xiàn)了越來越多的涂層油船訂單，用于運輸清潔油產(chǎn)品和重油產(chǎn)品。