本周市場(chǎng)綜述-2017年4月7日

超大型油輪

對(duì)于中東海灣的船東來說本周是更加鼓舞人心的一周。充足的詢盤數(shù)量和上漲的市場(chǎng)氛圍，基于270,000噸的貨物，去往遠(yuǎn)東，運(yùn)價(jià)上漲了，短途的航線上，到泰國，最初的成交運(yùn)價(jià)是國標(biāo)52.5，之后，一艘剛出干船塢后的船舶被租出，運(yùn)價(jià)達(dá)國標(biāo)55，同時(shí)，到中國的目前的成交運(yùn)價(jià)為國標(biāo)56.5，上漲了大約10-11個(gè)國標(biāo)點(diǎn)，經(jīng)紀(jì)人稱市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步上漲。對(duì)于一票往西的貨物，貨量280,000噸，目前運(yùn)價(jià)徘徊在國標(biāo)30的水平，基于來去都經(jīng)過好望角，一周前運(yùn)價(jià)為國標(biāo)25-26。在西非，對(duì)于一票貨量260,000噸的貨物，去往中國，市場(chǎng)情況與中東海灣相似，市場(chǎng)上漲了近10個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)65的水平，IOC成交了一票260,000噸的貨物，去往印度東海岸，相 當(dāng)于運(yùn)價(jià)國標(biāo)62。美灣-加勒比海地區(qū)的詢盤很多，促使船舶留在當(dāng)?shù)囟�不是空放去往西非的，因此這些來自遠(yuǎn)東地區(qū)空放船舶的成交，幫助減少了中東地區(qū)的船舶數(shù)量。從美灣/加勒比海地區(qū)去往新加坡，運(yùn)費(fèi)分別為375萬美元和380萬美元，一個(gè)從加勒比海去往Sikka的航次，運(yùn)費(fèi)大約330萬美元。一個(gè)墨西哥東海岸去往韓國的航次，運(yùn)費(fèi)為480萬美元。在北海地區(qū)，必和必拓成交了一個(gè)從Hound Point去往韓國的航次，運(yùn)費(fèi)在430萬美元，據(jù)說一個(gè)從斯卡角去往中國的航次，運(yùn)費(fèi)大約在427.5萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)，基于貨量130,000噸的貨物，本周運(yùn)價(jià)處于下滑壓力。超大型船市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，而蘇伊士極限型油輪詢盤數(shù)量有限，運(yùn)價(jià)從大約國標(biāo)87.5下滑至勉強(qiáng)在國標(biāo)80，據(jù)說在歐洲卸貨，而美國西海岸航次，運(yùn)價(jià)在國標(biāo)75。黑海地區(qū)有大量的船舶使得運(yùn)價(jià)從一周前的國標(biāo)95快速下滑至國標(biāo)85-87.5，基于一票135,000噸的貨物。一個(gè)從Sidi Kerir去往希臘的航次，運(yùn)價(jià)在國標(biāo)85，基于一票135,000噸的貨物，同時(shí)，一個(gè)從Ceyhan去往Balikpapan的長航次，運(yùn)費(fèi)為240萬美元。

阿芙拉極限型油輪

對(duì)于地中海地區(qū)的船東來說，本周市場(chǎng)令人失望。船舶供應(yīng)充足，運(yùn)價(jià)下滑。一周前，從Sidi Kerir去往Portugal地區(qū)的運(yùn)價(jià)在國標(biāo)120，但之后租家能獲得非常多的船東的報(bào)價(jià)，租家能以運(yùn)價(jià)國標(biāo)95成交。Ceyhan地區(qū)一票貨量80,000噸的貨物，目前運(yùn)價(jià)在略微高于國標(biāo)100，基于在地中海卸貨。在波羅的海，基于貨量100,000噸貨物的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓，運(yùn)價(jià)從一周前略高于國標(biāo)90下滑至國標(biāo)85。然而，詢盤數(shù)量增長使得運(yùn)價(jià)又上漲至國標(biāo)87.5，有些卸貨地區(qū)可選擇的航次的成交運(yùn)價(jià)在國標(biāo)90�；�于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場(chǎng)，大部分運(yùn)價(jià)維持在國標(biāo)102.5-105的水平。又是市場(chǎng)平平的一周，基于貨70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)徘徊在大約國標(biāo)90-92.5的水平。

巴拿馬型船

本周歐洲和地中海市場(chǎng)巴拿馬型船的成交有限，運(yùn)價(jià)維持在國標(biāo)112.5-115，由于加勒比海北海岸市場(chǎng)疲軟，使得有更多船舶空放橫跨。

成品油油輪

在中東海灣地區(qū)，對(duì)于一票75,000噸的貨物去往日本地區(qū)，運(yùn)價(jià)處于下滑壓力，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)目前穩(wěn)定在大約國標(biāo)105，一周前運(yùn)價(jià)為國標(biāo)112.5。LR1型船市場(chǎng)相似，對(duì)于一票貨量55,000噸的貨物去往日本，運(yùn)價(jià)下滑至國標(biāo)112.5的水平，一周內(nèi)下滑了大約17.5個(gè)點(diǎn)。對(duì)于一票37,000噸的貨物從歐洲去往美國西海岸市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，目前在國標(biāo)192.5，一周前運(yùn)價(jià)為略高于國標(biāo)200�；�于一票38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋市場(chǎng)，又是一個(gè)不穩(wěn)定的一周，運(yùn)價(jià)一開始從國標(biāo)127.5下滑至大約國標(biāo)120，之后由于船舶數(shù)量減少，運(yùn)價(jià)上漲，目前接近國標(biāo)135。