本周市場綜述-2017年4月28日

超大型油輪

隨著租家從市場上租進了一些船舶后，市場開始變得緩慢。有一筆COA的成交，但市場仍承壓，基于貨量270,000噸的貨物去往遠東，運價下滑超過15個點。 中國地區(qū)的成交運價略微高于國標70，有談論稱在韓國卸貨的成交運價為國標57.5，據(jù)說之后這艘船可能將進干船塢。不可否認的是目前市場上有大量船舶在等待運輸貨物，租家處于強勢位置。運價相似的還有基于貨量280,000噸的貨物，從中東海灣去往美灣，目前運價大約在國標35，上周為國標42，且目前仍處于下行壓力。在西非地區(qū)受中東海灣市場影響，目前基于貨量260,000噸的中國貨物，運價為國標67.5。在Wetern Hemisphere，出墨西哥后去往韓國的航次，運費為546萬美元，同時，從哥倫比亞去往印度西海岸的航次，據(jù)報道運費為355萬美元，之前看到的運費在390萬美元。在歐洲地區(qū)，運輸一票從鹿特丹去往新加坡的原油，據(jù)說Koch的成交運費為380萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)本周市場活躍，對于貨量130,000噸的貨物去往歐洲，運價上漲大約10個國標點至國標92.5，也有成交價在國標90。黑海地區(qū)的市場不穩(wěn)定，運價低于貨量135,000噸的貨物去往地中海，運價為國標95，而一周前運價為國標85。早前有一票替代貨物的成交運價為國標105左右，今天的運價估計也在略高于國標100。往東，IOC成交了一個從黑海去往印度西海岸的航次，運費為210萬美元。阿爾及利亞地區(qū)的貨物充足，使得無論是西非還是黑海地區(qū)的船舶都有所減少。在地中海，Valero租進了‘Nordic Cosmos’，從阿爾及利亞去往英國沿海地區(qū)，運價為國標80，也可選擇去往美灣和加拿大東海岸，運價分別為國標65和國標67.5。同時，Petroineos租進了SCF的船，從阿爾及利亞去往英國沿海-地中海地區(qū)，運價為國標97.5和國標102.5，基于貨量130,000噸。一個從Ceyhan去往Balik Papan的航次，租家是BP，運費為270萬美元，一艘從馬耳他去往新加坡的航次，運費大約為200萬美元，租家為Litasco。

阿芙拉極限型油輪

地中海市場，一個較長的航次，從Sidi Kerir去往Portugal，運價為國標87.5，其他橫跨地中海的航次，運價總體在略微高于國標100，黑海地區(qū)的運價維持在大約102.5的水平。波羅的海，運力堆積，基于貨量100,000噸的貨物，運價下滑了大約10個點至國標80，一個地中海的航次，成交價下滑了7.5個點至國標100�；谝黄必浟�70,000噸的貨物，從歐洲去往北海岸市場，本周初運價下滑至國標100的水平，之后受壞天氣影響，船東將運價上調至國標105左右。

巴拿馬型船

盡管船舶數(shù)量緊缺，運價一開始維持在國標105的范圍，之后一票從Scandinavia去往美灣的替代貨物，據(jù)報道運價為國標120。然而， 囿于成見較少，基于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)去往美灣，運價目前在國標110，同時，一個從Skikda去往美灣的待定航次，運價為國標105。

成品油油輪

本周中東海灣市場平平，市場對于貨量75,000噸的貨物，目前運價在國標85，同時，一票貨量55,000噸的貨物，從AG去往日本，成交運價從國標100上漲至國標105，且仍有進一步上漲的可能�；谝黄必浟�37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸市場，本周初運價大約在國標175，但從太平洋會大西洋的市場下滑，導致市場上有很多空放船舶，運價下滑了近10個點至國標165的范圍。然而，市場經(jīng)歷了一段時間的不明確走向后，經(jīng)紀人稱運價可能又將處于下行壓力�；谝黄必浟�38000噸的貨物，從太平洋回大西洋航線上，運價在本周初為國標90，之后上漲至國標95。而目前運價穩(wěn)定在略微高于國標90。