本周市場綜述-2017年5月5日

超大型油輪

對于船東來說本周又是艱難的一周，很多租家都將注意力放在價格較低的限定船舶上。對于貨量270,000噸的貨物去往遠東，無論航次長短，運價都進一步下滑至國標55，同時，一些不受限制的船舶的運價徘徊在略微高于國標60。而對于貨量280,000噸的貨物，在美灣卸貨，運價仍在略高于國標30（來去經(jīng)過好望角），本周我們看見的最后一個成交：ENOC 租進了‘Madison Orca’，運價為國標32，在Basrah裝運。據(jù)有些經(jīng)紀人說市場目前已經(jīng)觸底，之后可能會緩慢回升。

西非地區(qū)，對于貨量260,000噸的貨物運往中國，本周運價穩(wěn)定在國標62.5，盡管有消息稱道達爾以運價國標63.5成交了一個去往遠東的航次。一艘建于2001年的船舶被租出，用于一個去往印度西海岸的短航次，運價接近國標63.5。在西半球，出墨西哥后去往中國的航次的運費為520萬美元，同時，在北海地區(qū)，一個從Hound Point去往遠東的航次，運費為485萬美元。從鹿特丹運往新加坡的原油的成交運費在365-385萬美元。

蘇伊士極限型油輪

與上周相比，本周僅西非地區(qū)有成交。超大型油輪仍有些成交，受長假期影響，船東不得不改變他們的想法，市場對于貨量130,000噸的貨物去往歐洲，運價處于下行壓力，目前大約在國標75，與一周前相比下滑了近15-16個點。

黑海地區(qū)的市場情況相似，據(jù)報道hevron租進了‘Eurovision’運輸一票貨量135,000噸的貨物，運價為國標90，之后，Shell以運價國標87.5成交，一周前市場運價接近國標100。而從黑海去往印度西海岸的運費在190-195萬美元之間。

在地中海地區(qū)，Valero以運價國標71.25成交了一票貨量130,00噸的貨物，從阿爾及利亞去往美灣，同時，有報導稱Irving以運價國標67.5成交了一票貨量135,000噸的貨物，從Ceyhan去往Canaport。而對于從Ceyhan去往新加坡的航次的運費為200萬美元，去往澳洲的航次的運費為275萬美元。

阿芙拉極限型油輪

在地中海地區(qū)，本周貿易較多，幫助許多即期船舶被租出，最初運價大約在國標100-102.5之間，之后運價在國標100。同時，黑海地區(qū)的運價為國標112.5和國標115，對于在利比亞裝運貨物的船舶，運價大約在國標115。

黑海市場本周情況糟糕，對于貨量100,000噸的貨物，運價從一周前的國標80下滑至國標67.5的水平，同樣還有北海地區(qū)，市場對于貨量80,000噸的貨物去往英國-歐洲地區(qū)，運價下滑了大約5個點至國標95。

對于貨量70,000噸的貨物，從Caribs去往北海岸地區(qū)，本周市場情況不穩(wěn)定。一票Bajo Grande的貨物，在拒絕了2個出價后最終以國標127.5成交。之后，運價下滑至國標15-120的水平，從目前來看，之后的市場水平能穩(wěn)定在略高于國標120。

巴拿馬型船

盡管有一票從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)去往美灣的代替貨物的運價為國標120，今天，對于地中海和歐洲市場，運價大約在國標115，基于貨量55,000噸的貨物。

成品油油輪

在中東海灣，本周船東備受鼓舞，對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運價從國標85緩慢上漲至略高于國標100。同樣地，一票貨量55,000噸的貨物，從AG去往日本，運價從堅挺的國標100上漲至國標115。

對于一票貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，由于本周工作日少加上詢盤緊缺，使得大量運力堆積，運價下滑超過30個點，目前為國標130。對于貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋航線，上周末運價為國標90，但仍有大量船舶可供選擇，目前租家能以運價在國標75至略低于國標80左右成交。