超大型油輪

對于船東來說本周市場較緩慢，5月份的貨盤已經(jīng)結(jié)束，運(yùn)價(jià)處于下行壓力，據(jù)報(bào)道去往日本和去往新加坡的短航次的成交運(yùn)價(jià)在國標(biāo)62.5，基于貨量270,000噸的貨物。往西，市場對于貨量280,000噸的貨物去往美灣，目前勉強(qiáng)維持在國標(biāo)30，基于來去都經(jīng)過好望角。

在西非，對于貨量260,000噸的貨物去往中國，運(yùn)價(jià)有所下滑，同時(shí)也反映出中東海灣的市場也是疲弱的。本周初運(yùn)價(jià)為國標(biāo)64，但市場上詢盤較多，道達(dá)爾以運(yùn)價(jià)國標(biāo)60成交了Frontline的船舶，用于去往‘遠(yuǎn)東’地區(qū)的航次。相似地，據(jù)說印度地區(qū)的租家租進(jìn)了船舶去往印度東海岸，運(yùn)價(jià)相當(dāng)于國標(biāo)65和國標(biāo)62.25左右。在歐洲，一票從鹿特丹去往新加坡的原油，談?wù)摰倪\(yùn)費(fèi)為370萬美元但沒有得到最終確認(rèn)，同時(shí)，從霍德角去往韓國的航次，運(yùn)費(fèi)大約為485萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)的船舶供過于求，對于貨量130,000噸的貨物，去往歐洲，市場運(yùn)價(jià)為國標(biāo)72.5，一票代替貨物的運(yùn)價(jià)為國標(biāo)75。在黑海地區(qū)，運(yùn)價(jià)大約下滑了1.5個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)85，基于貨量135,000噸的貨物，租家是Chevron，據(jù)說運(yùn)費(fèi)為270萬美元，在日本-韓國地區(qū)的航次。在地中海，Exxon成交了一票貨量135,000噸的貨物，從Ceyhan去往英國沿海-地中海地區(qū)，運(yùn)價(jià)為國標(biāo)85，同時(shí)，據(jù)報(bào)道BP租進(jìn)了‘Atlanta Spirit’，用于一個(gè)從Arzew去往英國沿海-地中海地區(qū)的航次，運(yùn)價(jià)為國標(biāo)75-85，去往美國西海岸則運(yùn)價(jià)為國標(biāo)60-62.5。

阿芙拉極限型油輪

地中海市場，本周成交繁忙，但船舶數(shù)量多運(yùn)價(jià)仍下滑了5-7個(gè)點(diǎn)至目前的國標(biāo)105，黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)大約在國標(biāo)107.5-110的水平。

波羅的海地區(qū)的市場，對于貨量100,000噸的貨物，運(yùn)價(jià)維持在國標(biāo)67.5，同時(shí)一票貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，運(yùn)價(jià)維持在大約國標(biāo)100。

對于貨量70,000噸的貨物，從Caribs去往北海岸市場，運(yùn)價(jià)一開始為國標(biāo)130，之后詢盤穩(wěn)定，船舶供應(yīng)增加，市場有所下滑，目前運(yùn)價(jià)為國標(biāo)102.5的水平。

巴拿馬型船

市場對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普去往美灣，本周運(yùn)價(jià)一直下滑至大約國標(biāo)112.5，從Skikda去往美灣，運(yùn)價(jià)從國標(biāo)117.5下滑至國標(biāo)112.5。

成品油油輪

在中東海灣，運(yùn)價(jià)對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運(yùn)價(jià)大約在國標(biāo)105-107.5的水平，同樣，一票貨量55,000噸的貨物，從AG 去往日本，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在大約國標(biāo)115。

對于一票貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，運(yùn)價(jià)略微高于國標(biāo)120，盡管有一票成交價(jià)為國標(biāo)115。而本周對于從太平洋回大西洋航線的船東來說是倍受鼓舞的，運(yùn)價(jià)對于貨量38,000噸的貨物，由于貨盤充足，推動市場運(yùn)價(jià)從略高于國標(biāo)80上漲至目前的國標(biāo)105。