本周市場綜述-2017年6月16日

超大型油輪

中東海灣本周一開始市場毫無生氣，運價一開始大約在國標(biāo)50/52，基于貨量270,000噸的貨物，分別是去往長/短遠(yuǎn)東航線。然而，租家進(jìn)一步壓價迫使市場承壓，一票貨量270,000噸的貨物，去往韓國，運價在國標(biāo)47.5，去往中國的運價為國標(biāo)48.5，CPC租進(jìn)了船舶用于運輸一票貨量265,000噸的貨物，去往臺灣，運價是49.5美元/噸。往西地區(qū)的運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)26，來去經(jīng)過好望角，基于一票貨量280,000噸的貨物。

西非地區(qū)的運價穩(wěn)定在國標(biāo)55，基于貨量260,000噸的貨物去往中國。有一票替代貨物的成交運價為國標(biāo)59.5，但有其他消息稱目前大部分運價維持在國標(biāo)54。一艘建于2000年的船舶以運價國標(biāo)52.5成交了一票貨物，同時含有其他選項。印度租家成交了一個去往印度西海岸的航次，相當(dāng)于運價國標(biāo)56.5。在加勒比海，去往新加坡航次的運費為300萬美元，印度西海岸的運費大約為260萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)的市場較活躍，但租出的船舶有限，租家仍有大量選擇，去往英國沿海-地中海地區(qū)的運價穩(wěn)定在略高于國標(biāo)60，上周末為國標(biāo)65。

在黑海地區(qū)，對于一票貨量135,000噸的貨物，運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)72.5左右，在韓國卸貨的貨物運費大約為255萬美元。地中海地區(qū)，一票貨量135,000噸的貨物，成交運價為國標(biāo)65，在葡萄牙卸貨，同時，去往遠(yuǎn)東地區(qū)的航次，從Ceyhan去往新加坡和Paradip，運費為155萬美元，從阿爾及利亞去往新加坡-印尼地區(qū)，運費大約為180-185萬美元。

阿芙拉極限型油輪

盡管本周初地中海地區(qū)的詢盤數(shù)量正常，大部分運價未變動，市場對于貨量80,000噸的貨物，運價大約在國標(biāo)95左右。在波羅的海，運價對于貨量100,000噸的貨物，去往英國-歐洲地區(qū)，運價為國標(biāo)67.5，一周前運價為國標(biāo)75，本周初詢盤數(shù)量充足幫助減少了部分待運船舶。對于貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場，目前運價徘徊在國標(biāo)100的范圍，本周上漲了近5個點。

對于運輸貨量70,000噸的貨物去往加勒比海北海岸市場，市場待運船舶多，本周對于船東來說是艱難的一周，Oilco轉(zhuǎn)租的船也在市場上與其他船舶競爭，使得市場運價進(jìn)一步下滑至國標(biāo)90的水平，與本周初相比下滑了大約2.5個點。

巴拿馬型船

詢盤供給充足，有些船舶空放租出，對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普去往美灣，運價勉強(qiáng)上漲了2.5個點至國標(biāo)115的水平，Skikda地區(qū)運價水平相似。

成品油油輪

中東海灣市場對于貨量75,000噸的貨物去往日本，運價一開始維持在國標(biāo)87.5-90之間，之后處于下行壓力，目前市場價接近國標(biāo)85，同時，一票貨量55,000噸的貨物，從AG去往日本地區(qū)，運價穩(wěn)定在國標(biāo)105的水平。

運輸一票貨量37,000噸的貨物從歐洲去往美國西海岸，由于詢盤數(shù)量有限，而堆積的船舶多，本周對船東來說是令人失望的一周，LR1s成交了一些貨物，運價下滑了近20個點至略高于國標(biāo)120，而在西非卸貨的運價目前僅維持在大約國標(biāo)140的范圍。

對于貨量38,000噸的貨物，從大西洋回太平洋，本周市場活躍，起初運價大約為國標(biāo)110，之后下滑了大約6個點，目前運價略微有所回升大約在國標(biāo)112.5。