本周市場綜述-2017年8月4日

超大型油輪

對于貨量270,000噸的貨物去往中國，本周中東海灣地區(qū)的運價大約下滑了4個點，‘DHT Amazon’建于2011年，以運價為國標(biāo)47被租出，之后，‘New Dynasty’建于2003年，運價為國標(biāo)45，租出用于相同航次。一艘船齡為15年的船舶，去往韓國和臺灣，運價為國標(biāo)38和國標(biāo)39。往西地區(qū)，運價對于貨量280,000噸的貨物去往美灣，運價穩(wěn)定在國標(biāo)23.5-24，來去經(jīng)過好望角

西非地區(qū)，運價對于貨量260,000噸的貨物，去往中國，運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)49-50左右，上一個成交為國標(biāo)50，租家是Unipec，租用‘Front Duke’。Monroe成交了一票代替貨物，租用‘C. Innovator’，運價為國標(biāo)59，基于貨量260,000噸的貨物去往美國西海岸。加勒比海地區(qū)的運價進一步下滑，據(jù)說Petrochina租進了‘Navarin’，運費為270萬美元和370萬美元，分別去往新加坡和中國，和上周末比運費下滑了300,000美元。一個從墨西哥東海岸去往韓國的韓次，運費為380萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)本周市場平平，去往歐洲的大部分運價維持在大約國標(biāo)65-67.5左右，同時一個從西非去往印尼的航次的運價為國標(biāo)80。

黑海地區(qū)，對于貨量135,000噸的貨物去往地中海，運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)75-77.5左右。在地中海，一個從利比亞去往英國的航次，成交運費下滑至180萬美元。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區(qū)的詢盤數(shù)量充足但船舶數(shù)量有很多，導(dǎo)致有大部分運價維持在國標(biāo)85至略低于國標(biāo)90，黑海地區(qū)運價水平相似。

波羅的海市場同樣沒有波瀾，對于一票貨量100,000噸的貨物，運價維持在國標(biāo)60，同時一票貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場，（在SullomVoe裝貨），運價同樣維持在大約國標(biāo)85。

對于在加勒比海北海岸市場的船東來說，基于貨量70,000噸的貨物，本周市場不樂觀。由于政治局勢的不確定，使得Venezuela的成交減少，船舶數(shù)量很多，包括一些原油公司轉(zhuǎn)租的船舶，運價下滑了大約20個點至國標(biāo)80，Petrobras以這個運價租進了船舶用于從St Lucia去往Neches的航次。

巴拿馬型油輪

基于55000噸的貨量，從ARA和Skikda到美灣的航線上，運價維持在約國標(biāo)102.5/105。

成品油油輪

對于船東來說本周是備受鼓舞的一周，基于一票貨量75,000噸的貨物，從AG 去往日本，運價持續(xù)堅挺，市場運價上漲了6-6.5個點至大約國標(biāo)122.5。同樣的還有貨量55,000噸的貨物，運價上漲了6-7個點至國標(biāo)127.5，經(jīng)紀人稱市場還有進一步上漲的可能。

對于貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸，市場觸底反彈，運價大約在國標(biāo)117.5-120左右，與上周相比上漲了2.5-5個點。從太平洋回大西洋航線，對于貨量38,000噸的貨物運價上漲了5或者6個點至國標(biāo)75左右。