據(jù)路透社報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)人上周五稱，由于市場上供應(yīng)運(yùn)力超過貨運(yùn)需求，多艘船舶爭奪貨運(yùn)協(xié)議壓低運(yùn)價(jià)，中東-亞洲航線的VLCC運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將下降至新低點(diǎn)。

消息顯示，中東-亞洲航線VLCC運(yùn)價(jià)已接近去年平均運(yùn)價(jià)低點(diǎn)。2016年9月23日，該航線VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至W32.5，而平均運(yùn)價(jià)指數(shù)已達(dá)到W42.75。

經(jīng)紀(jì)人周五補(bǔ)充稱，截至上周四，VLCC平均運(yùn)價(jià)指數(shù)為W46.25，接近去年低位水平，而在之前一周為W49.5。雖然上周四VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)為W38左右，但這些交易基本上是老齡VLCC船舶交易。通常老齡船舶簽訂的運(yùn)價(jià)比現(xiàn)代化油船更低。

近日，臺灣煉油廠CPC公司簽訂了一系列VLCC運(yùn)輸協(xié)議，經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)這些船舶也將以不到W40的運(yùn)價(jià)運(yùn)營。

不過，西非地區(qū)VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然維持在W50左右，周四為W49，之前一周為W51，處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。由于西非市場存在租船審查程序，因此該地區(qū)的船舶基本為現(xiàn)代化船舶。由于該地區(qū)市場船東知道這一規(guī)則，他們還能夠在該地區(qū)繼續(xù)支持運(yùn)價(jià)。

總的來說，VLCC市場仍然在持續(xù)惡化。由于市場上可用運(yùn)力過多，每一筆運(yùn)輸交易都成了船東追逐競爭的對象。在北半球冬季石油需求回升之前，今年9-10月預(yù)計(jì)VLCC運(yùn)價(jià)不會恢復(fù)。

此外，8萬噸級阿芙拉型油船東南亞-澳大利亞東海岸航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)在上周四下跌至W85.5，而在之前一周為W86。