本周市場綜述-2017年8月18日

超大型油輪

中東海灣自上周以來市場幾乎沒有大的變化。租家仍然在試探船東的運價底線，而船東也在頑強維持這目前的運價水平。幾個中國地區(qū)的航線被成交，運價為國標43和國標45，同時，Cosmo以運價國標41成交了一個去往日本的航次，所有貨量為270,000噸。在韓國卸貨的航次的運價為國標37.5/38.5，分別基于一艘老齡船和新建船舶。一個去往泰國的航次，運價低于國標40，盡管也是一艘老齡船舶。往西的運價，基于一票280,000載重噸的貨物去往美灣，運價穩(wěn)定在大約國標23，來去經(jīng)過好望角。

西非地區(qū)的運價對于貨量260,000噸的貨物去往中國，市場承壓，目前運價大約維持在國標50至國標48.5/49。印度租家成交了一票貨量260,000噸的貨物去往印度東海岸，基于一艘建于20001年的船，租金相當于國標46.25。在北海，據(jù)說UML租進了‘As Suwayq’，運費240萬美元，對于從鹿特丹去往新加坡的航次，在本周早些時候，這艘船兩次沒有得到最終確認，當時運費為255萬美元，基于相同航次。從Hound Point去往韓國，運費大約為350萬美元。在加勒比海，Essar以運費240萬美元，從加勒比海去往印度西海岸，同時，  對于在新加坡卸貨的船舶，據(jù)說Statoil租進了‘Gener8 Apollo’運費略低于300萬美元。在地中海，據(jù)說Litasco以運費270萬美元租進了船舶，從馬耳他去往新加坡，一個從阿爾及利亞去往韓國的航次，基于建于2000年的‘Greek Warrior’，運費為332.5萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非市場穩(wěn)定，去往歐洲地區(qū)的運價維持在國標65/67.5左右。在黑海地區(qū)，對于貨量135,000噸的貨物去往地中海，本周運價維持在國標77.5。據(jù)報道，Chevron租進了Aegean的船，運費為175萬美元，從黑海去往Jamnagar，同時一個去往韓國的航次，運費為250萬美元。地中海地區(qū)有些長航次的成交，從Arzew去往美國西海岸，運價為國標53.75，基于貨量130,000噸的貨物。往東，從利比亞去往寧波，運費為237.5萬美元，從馬耳他去往韓國的運費為230萬美元。

阿芙拉極限型油輪

本周對于在地中海地區(qū)的船東來說，運價進一步下滑至略低于國標70，一票黑海地區(qū)的貨量80,000噸的貨物，運價為國標72.5。隨著船舶供應(yīng)量增加，經(jīng)紀人稱接下來的一段時間船東將處于被動位置。

本周波羅的海市場平平，對于貨量100,000噸的貨物，運價維持在國標60，同時，一票貨量80,000噸的貨物，橫跨北海市場（不包括在Sullom Voe裝運）運價維持在大約國標85，之后，Exxon租進了Tsakos的船，據(jù)報道運價為國標80的水平。

同樣，在加勒比海北海岸市場，對于貨量70,000噸的貨物的運價維持在國標90左右。

巴拿馬型油輪

歐洲市場本周好轉(zhuǎn)，對于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/安特衛(wèi)普/鹿特丹地區(qū)去往美灣，由于船舶數(shù)量少，運價略微上漲了大約5/7.5個點至國標110，有消息稱波羅的海地區(qū)的成交為國標115，但目前的情況不能完全反映出市場的情況。

成品油油輪

對于貨量75,000噸的貨物，從AG 去往日本，運價下滑了大約5個點至國標117.5左右。LR1型船的市場情況相似，運價下滑了10個點至國標125左右。

對于貨量37,000噸的貨物從歐洲去往美國西海岸，本周市場初運價下滑至國標100，之后，由于詢盤數(shù)量增加目前運價大約為國標112.5/115左右。對于貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋航線，市場運價上漲了超過40個點至國標140左右。