本周市場綜述-2017年8月25日

超大型油輪

從上周開始中東海灣市場幾乎沒有什么變化，市場仍傾向租家。對于貨量270,000噸的貨物，運往中國地區(qū)，運價為國標40左右，一艘建于2002年的‘Nave Electronagreed’，以國標36.75被租出，運輸一票貨量265,000噸的貨物，去往臺灣。一艘新建船舶被租出，運輸一票貨量270,000噸的貨物，租家是SK ，運價為國標36，在韓國卸貨。往西，對于貨量280,000噸的貨物去往美灣，運價穩(wěn)定在大約國標23，來去都經(jīng)過好望角，也有運價為國標25.5左右的，包含往西和往東的選項。Irving以運價國標24成交了一票來去經(jīng)過好望角，在加拿大東海岸卸貨的航次。

在西非，對于貨量260,000噸的貨物去往中國，運價進一步下滑，目前為國標48，同時，據(jù)說Statoil以運價國標47成交了一個在遠東地區(qū)卸貨的航次。在北海，從霍德角去往韓國的運費為405萬美元，但主要成交在西部地區(qū)，從美灣去往新加坡的運費為300萬美元，在加勒比海裝運的運費為325萬美元。從墨西哥東海岸去往韓國的運費為300萬美元，同時在加勒比海裝運的運費為325萬美元。從墨西哥東海岸去往韓國的運費為420萬美元，從加勒比海去往Jamnagar的運費為290萬美元。

蘇伊士極限型油輪

由于西非地區(qū)的船舶運力堆積，去往歐洲地區(qū)的運價下滑了6個國標點至國標60，一個去往美灣的較長航次的運價據(jù)報道為國標55。盡管黑海地區(qū)9月份的貨盤少，租金仍以國標75-77.5成交了一票貨量135,000噸的貨物。在地中海地區(qū)，Cepsa成交了一票貨量140,000噸的貨物，運價為國標65，同時，一個從利比亞去往泰國的航次，運費為200萬美元。

阿芙拉極限型油輪

本周對于在地中海地區(qū)的船東來說，運價始終維持在略微高于國標70，使得租家的選擇空間很大。據(jù)說一個從Sidi Kerir去往Portugal航次的成交運價為國標57.5。從黑海去往地中海的運價為國標70，與上周相比下滑了2.5個點。

波羅的海地區(qū)本周市場平平，對于貨量100,000噸的貨物的運價仍維持在國標60，同時，一票80,000噸的貨物橫跨北海市場（除在Sullom Voe裝運）運價維持在大約國標85左右。

本周市場開端非常平靜，在加勒比海北海岸地區(qū)運價維持在略微高于國標90，基于貨量70,000噸的貨物，受天氣影響，租家希望找到船舶動態(tài)靠譜的船只，船東推動市場運價上漲至國標110的水平，一個從墨西哥去往美灣的短航次的運價為國標112.5。

巴拿馬型油輪

歐洲地區(qū)本周市場穩(wěn)定，對于貨量55,000噸的貨物從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普去往美灣地區(qū)，目前運價為國標115，同時一個從Skikda去往美灣的航次，據(jù)說運價為國標110.

成品油油輪

對于貨量75,000噸的貨物，從AG去往日本，市場持續(xù)下滑2.5個點，目前為大約國標115，本周LR1市場情況相似，目前運價為國標122.5，比上周低2.5個點。

對于運輸一票37,000噸的貨物，從歐洲去往美國西海岸去往，運價持續(xù)維持在國標105，盡管目前成交的船舶不少，減輕了市場壓力。對于貨量38,000噸的貨物從太平洋回大西洋的航線上，運價上漲至略高于國標140-145，之后又回到國標135左右。