據(jù)路透社報(bào)道，船舶經(jīng)紀(jì)人表示，由于颶風(fēng)天氣因素導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)中斷，使得市場(chǎng)上可用運(yùn)力過剩，亞洲主要航線VLCC運(yùn)價(jià)下跌。

哈維颶風(fēng)風(fēng)暴導(dǎo)致美國(guó)四分之一的煉油廠中斷運(yùn)營(yíng)。經(jīng)紀(jì)人表示，9月上旬中東地區(qū)的貨運(yùn)租約較少，導(dǎo)致船舶運(yùn)力持續(xù)承壓。

其中，中東-亞洲航線的VLCC租價(jià)下跌至W36左右。新加坡VLCC經(jīng)紀(jì)人表示，就VLCC而言，目前市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)較大的沖擊效應(yīng)，但是未來會(huì)有一些持久影響。

船東和經(jīng)紀(jì)人期望貨主租用其他替代船舶用于裝卸貨，來取代受颶風(fēng)影響中斷服務(wù)的油船。預(yù)計(jì)歐洲地區(qū)的VLCC將在近期內(nèi)獲得租約，從而抵消港口延誤產(chǎn)生的不利影響，這將使其他地區(qū)的VLCC運(yùn)力收緊，從而支持該型船的運(yùn)價(jià)。

上周，用于運(yùn)載汽油和噴氣燃料等貨物的成品油船作為VLCC的替代船型獲得租約，其運(yùn)價(jià)有所提升。丹麥油船船東Hafnia Management的副總裁Peter Kolding表示，上周四MR成品油船跨大西洋航線的運(yùn)價(jià)上漲至22000-23000美元/天。

經(jīng)紀(jì)人表示，由于市場(chǎng)上目前有足夠多的可用運(yùn)力，因此貨主不急于簽訂船舶租約。預(yù)計(jì)1-2個(gè)月后中東地區(qū)運(yùn)價(jià)將有所改善，但必須等到11月之后。

據(jù)了解，上周西非地區(qū)VLCC運(yùn)價(jià)同樣下降。油船船東Frontline首席執(zhí)行官Robert Macleod認(rèn)為，長(zhǎng)期來看，油船前景將取決于拆解的船舶數(shù)量。他表示，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和廢鋼船價(jià)值同比增長(zhǎng)50%的結(jié)合似乎是淘汰船舶的最佳催化劑，拆船絕對(duì)是影響油船市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。因此，隨著老齡船舶持續(xù)退出市場(chǎng)，石油需求持續(xù)增長(zhǎng)，2018年油運(yùn)市場(chǎng)將開始收緊。

路透社數(shù)據(jù)顯示，中東-日本航線VLCC運(yùn)價(jià)指數(shù)上周從W39.5下跌至W38.75。西非-中國(guó)航線該型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上周四從W47.75從跌至W46.25。

同時(shí)，東南亞-澳大利亞東海岸8萬噸級(jí)阿芙拉型油船運(yùn)價(jià)指數(shù)從W87上升至W87.75。