由于颶風(fēng)影響，船舶轉(zhuǎn)用于向美國(guó)和墨西哥運(yùn)送燃料，過去的一周里亞洲成品油船的貨運(yùn)價(jià)格達(dá)到過去幾個(gè)月以來(lái)的最高水平。

據(jù)路透社數(shù)據(jù)顯示，5.5萬(wàn)噸級(jí)的LR1成品油船中東-日本航線過去一周里的運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升至過去9個(gè)月的最高水平，在9月18日當(dāng)天達(dá)到WS143。7.5萬(wàn)噸級(jí)LR2成品油船運(yùn)價(jià)指數(shù)也達(dá)到過去一個(gè)月的最高水平，為WS119。

此外，由于貿(mào)易商預(yù)計(jì)供應(yīng)收緊，一些較大尺寸的油船也被用于臨時(shí)儲(chǔ)存燃油，第四季度市場(chǎng)需求也將有所改善，這也意味著船舶需求提升。

其中，石油貿(mào)易商Winson Oil近日積極在新加坡進(jìn)行收購(gòu)交易，購(gòu)買了數(shù)百萬(wàn)桶粗柴油。

分析師表示，LR成品油船主要用于從中東-日本航線上運(yùn)輸石腦油，但也用于在中東、印度、新加坡和韓國(guó)等地用于向世界各國(guó)運(yùn)送粗柴油和噴氣燃料。然而， 由于近期LR成品油船和MR成品油船持續(xù)將中間餾分油運(yùn)往美國(guó)和拉丁美洲。雖然美國(guó)由于颶風(fēng)原因需求下降，但隨著煉油廠重新恢復(fù)生產(chǎn)，近期仍有數(shù)艘LR成品油船仍停留在歐洲市場(chǎng)，為美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)輸燃料油。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人數(shù)據(jù)顯示，新加坡-日本航線的MR成品油船運(yùn)價(jià)指數(shù)在過去一周里達(dá)到WS203，相比8月的WS147上升38%。

消息顯示，目前成品油船市場(chǎng)上約有15-2艘MR成品油船和10-15艘LR1成品油船在亞洲、美國(guó)西海岸和墨西哥航線運(yùn)輸協(xié)議。分析師表示，早在颶風(fēng)襲擊之前MR成品油船運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)回升，預(yù)計(jì)目前該型船運(yùn)價(jià)將保持至十月中旬。