本周市場綜述-2017年12月1日

超大型油輪

中東海灣市場依然處于下行壓力，在中國卸貨的運價為國標57.5，SPC成交了一個去往新加坡的航次，一艘建于2001年的船，以國標48被租出，去往韓國，基于貨量270,000噸。往西，Koch租進了‘Boston’運價為國標26.5，據說該船剛出干船塢，基于貨量280,000噸的貨物，去往美灣，來去經過好望角。從西非去往中國的航次，運價大約為國標64，基于貨量260,000噸。

印度租家租進了建于2002年的船，租金水平相當于在印度東海岸地區(qū)運輸一票260,000的貨物，運價為國標56.75。Oxy成交了一票從美灣去往新加坡的航次，運費為415萬美元，同時，從墨西哥東海岸去往印度西海岸的航次的運費為39萬美元。從鹿特丹去往新加坡的原油。運費為360萬美元，同樣基于一艘建于2002年的船，Statoil以運費475萬美元成交了一個從霍德角去往韓國的航次。

蘇伊士極限型油輪

對于貨量130,000噸的貨物，從西非去往歐洲，盡管船舶數(shù)量充足，運價仍上漲了10個點至國標87.5-90。黑海地區(qū)去往地中海的運價維持在國標85，同時，一個從Ceyhan去往美國沿海地區(qū)的航次運價為國標67.5，均基于貨量35,000噸。Repsol成交了一票貨量140,000噸的貨物，從Sidi Kerir去往西班牙，運價為國標70。

阿芙拉極限型油輪

市場對于貨量80,000噸的貨物，橫跨地中海市場，運價為大約國標90，盡管一個從Sidi Kerir去往Portugal的航次運價為國標72.5。對于貨量100,000噸的貨物，從波羅的海去往英國沿海地區(qū)，運價下滑了220個點至國標70，而對于貨量80,000噸的貨物橫跨北海市場，運價下跌了12.個點至國標95，在Sullom Voe裝運的貨物的運價大約為國標97.5。

感恩節(jié)假期之后，市場有回復活躍，基于貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場，運價上漲超過30個點至大約國標170。

巴拿馬型油輪

對于加勒比海北海岸市場，貨量50,000噸的貨物，成交多而市場船舶量少，運價隨之上漲了37.5個點至國標171.75，且仍有繼續(xù)上漲的可能。因而船東大多選擇留在當?shù)兀瑢τ谪浟?5,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普和Skikda去往美灣的運價上漲了17.5個點至國標132.5。

成品油油輪

對于貨量75,000噸的貨物，從中東海灣去往日本地區(qū)，運價下跌了7.75個點至國標107.25，而貨量55,000噸的貨物，去往日本，市場運價為國標130左右。

對于貨量37,000噸的貨物，詢盤數(shù)量充足，從歐洲去往美國沿海地區(qū)，運價上漲了27.5個點至國標135，市場可能將進一步堅挺。而相比之下，貨量38,000噸的貨物，從太平洋回大西洋航線上，從美灣去往英國—歐洲地區(qū)，運價下滑了22.5個點至國標112.5，市場目前仍處于下滑壓力。