11月，國(guó)際油價(jià)盤(pán)整至今年高位，布倫特原油期貨價(jià)在60～65美元/桶，月均63美元/桶，環(huán)比上漲7.8%。全球原油即期運(yùn)輸市場(chǎng)成交量減少，除阿芙拉型油輪加勒比海航線外，各船型運(yùn)價(jià)不同幅度回落。中國(guó)進(jìn)口航線反彈行情停歇，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)月底報(bào)700.07點(diǎn)，較10月底下跌15.1%；月均788.40點(diǎn)，環(huán)比下降1.7%。

超級(jí)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交有所減少，運(yùn)價(jià)反彈行情停歇。拉斯坦努拉至寧波26.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)（CT1）從WS70回落至WS58，月均WS67.67，環(huán)比回落2.4%，等價(jià)期租租金（TCE）從2.3萬(wàn)美元/日降至1.3萬(wàn)美元/日，平均2.06萬(wàn)美元/日，環(huán)比下降14.4%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)（CT2）從WS72降至WS64，平均WS69.40，環(huán)比下降0.7%，TCE平均2.62萬(wàn)美元/日，環(huán)比下降10.2%。

蘇伊士型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅振動(dòng)回落。西非至歐洲運(yùn)價(jià)從WS100降至WS74，月底升至WS84，TCE約1.2萬(wàn)美元/日。黑海至地中海運(yùn)價(jià)從WS105逐漸降至WS84，TCE從2.1降至0.8萬(wàn)美元/日。波斯灣出發(fā)航線運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運(yùn)價(jià)范圍小幅上移在WS35～WS47；伊朗哈爾克至地中海運(yùn)價(jià)收窄在WS45～WS55；波斯灣至印度運(yùn)價(jià)為WS83～WS102。中國(guó)進(jìn)口來(lái)源主要是東南亞和地中海，運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。紅海貨盤(pán)成交運(yùn)價(jià)在WS100以下；地中海貨盤(pán)成交包干運(yùn)費(fèi)約290萬(wàn)美元。

阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌中有升。歐洲短程行情大幅下跌，跨地中海運(yùn)價(jià)從WS140跌至WS90附近，TCE從1.8萬(wàn)美元/日跌至0.1萬(wàn)美元/日；北海短程運(yùn)價(jià)在WS89～WS112波動(dòng)，TCE為虧損0.5萬(wàn)～1.1萬(wàn)美元/日；波羅的海至歐陸10萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)在WS65～WS90，TCE為虧損0.1萬(wàn)～1.1萬(wàn)美元/日。波斯灣至新加坡運(yùn)價(jià)從WS130逐漸降至WS106，TCE約0.45萬(wàn)美元/日，東南亞至澳大利亞航線運(yùn)價(jià)從WS120降至WS110附近，TCE約0.9萬(wàn)美元/日。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS95，TCE不足0.1萬(wàn)美元/日波動(dòng)漲至WS170，TCE約2.1萬(wàn)美元/日。科茲米諾至中國(guó)航線10萬(wàn)噸貨盤(pán)成交包干運(yùn)費(fèi)收窄在49萬(wàn)～50萬(wàn)美元。

成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)觸底回升。亞洲石腦油運(yùn)輸貨盤(pán)充沛，LR1型油輪運(yùn)價(jià)上漲。波斯灣至日本航線5.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS120逐漸升至WS130，TCE約0.8萬(wàn)美元/日；7.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定在WS120附近，月底回軟并跌入WS110，TCE約0.7萬(wàn)美元/日；印度至日本3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)從WS175小幅升至WS180，TCE約0.6萬(wàn)～0.8萬(wàn)美元/日。大西洋航線運(yùn)價(jià)觸底回升，歐洲至美東3.7萬(wàn)噸級(jí)船汽油運(yùn)價(jià)從WS100升至WS150，TCE為保本點(diǎn)至0.75萬(wàn)美元/日；美灣至歐洲3.8萬(wàn)噸級(jí)船柴油運(yùn)價(jià)在WS100～WS138波動(dòng)，TCE為保本點(diǎn)至0.57萬(wàn)美元/日。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE在0.6萬(wàn)～1.2萬(wàn)美元/日。

中國(guó)民企成為境外“抄底”主角。上旬，中美企業(yè)家對(duì)話會(huì)中，大批重要商業(yè)項(xiàng)目簽約，總值達(dá)2535億美元，能源項(xiàng)目超過(guò)千億美元。國(guó)家能源投資集團(tuán)與美國(guó)西弗吉尼亞州簽署的框架協(xié)議超過(guò)800億美元。2009—2013年的海外并購(gòu)中，“三桶油”合計(jì)投入接近1100億美元，中石化占500億美元。中國(guó)民營(yíng)油氣企業(yè)也逐漸進(jìn)入，民企海外油氣投資在2013、2014年分別達(dá)到10億、22億美元。2014年下半年油價(jià)出現(xiàn)腰斬跌勢(shì)，能源輸出國(guó)財(cái)政再度失衡，又一輪油氣并購(gòu)潮如期而至。國(guó)務(wù)院2014年11月發(fā)文鼓勵(lì)油氣企業(yè)“走出去”，至2015年年底國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)委相繼發(fā)文正式放開(kāi)“雙權(quán)”。本輪境外“抄底”的主角換成了中國(guó)民企，2016年新奧集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)澳大利亞能源巨頭Santos的股份在該國(guó)擁有日然氣上游資產(chǎn)； 今年9月，華信能源收購(gòu)俄羅斯石油公司14.16%的股份，總值超過(guò)90億美元。由于2016年年初至今的原油價(jià)格回升緩慢，資金鏈脆弱且產(chǎn)能過(guò)剩的中小民企抱團(tuán)取暖。今年年初，山東和四川省民營(yíng)油氣企業(yè)相繼成立行業(yè)聯(lián)盟，以出口油氣技術(shù)設(shè)備換取石油進(jìn)口，俗稱“裝備換石油”模式。