本周市場綜述-2017年12月15日

超大型油輪

詢盤數(shù)量增加，在假期之前船東更看好作為承租人來降低租船風險。對于貨量270,000噸的貨物去往長遠東航線，運價為國標50，之后去往臺灣地區(qū)的運價為國標44.5。往西地區(qū)，對于貨量280,000噸的貨物去往美灣，運價維持在大約國標24.5，來去經(jīng)過好望角，同時一票替代貨物的運價為國標26.5。從西非去往中國的航線上，運價下滑了5.5.個點至國標53.5，之后遠東地區(qū)的運價回漲至國標56，在Yingkou卸貨的貨物的運價為國標59。從美灣去往新加坡的航次，運費大致為390萬美元，同時，一個從加勒比海去往印度西海岸的航次，成交運費為375萬美元，市場承壓。從鹿特丹運往新加坡的原油，目前的運費為300萬美元，與上一個成交相比運費下滑了大約600,000美元。

蘇伊士極限型油輪

上周西非地區(qū)的市場非常平靜，在歐洲地區(qū)卸貨的航次，運價為國標90，黑海地區(qū)的運價穩(wěn)定在國標92.5，基于貨量135,000噸去往地中海。一票替代貨物，從利比亞去往瑞典，運價為國標85，貨量130,000噸，一個從阿爾及利亞去往新加坡的長航次，運費為200萬美元。

阿芙拉極限型油輪

新詢盤數(shù)量增加帶動成交量上漲，運價也隨之上升，對于貨量80,000噸的貨物，橫跨地中海地區(qū)，運價上漲至略高于國標100，且市場仍有進一步好轉(zhuǎn)的空間。黑海地區(qū)的運價增加了17.5個點至國標120�；�于一票貨量100,000噸的貨物，從波羅的海去往英國沿海地區(qū)，運價下滑了5個點至國標67.5，同時，對于貨量80,000 噸的貨物，橫跨北海地區(qū)（除去Sullom Voe）運價大約為國標100。對于運輸一票貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場，船舶數(shù)量增加，市場運價下跌了15個點至國標155。

巴拿馬型油輪

對于船東來說本周市場是令人失望的，由于缺少詢盤，運價下跌。對于在Skikda裝運的船舶運價下滑了20個點至國標117.5，目前對于在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)的運價維持在大約國標115，且市場處于下行壓力。

成品油油輪

有消息稱對于貨量75,000噸的貨物，從中東海灣去往日本地區(qū)，運價維持在國標110，同時，對于LR1型船，運輸一票55,000噸的貨物，從中東海灣去往日本，運價維持在國標135至略低于國標140。對于貨量37,000噸的貨物，從歐洲去往美國沿海地區(qū)，運價上漲了10個點至國標160。同時，基于貨量38,000噸的貨物，從美灣去往英國-歐洲地區(qū)，運價上漲了32.5個點至國標152.5左右。