根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月1日，全球三十大集裝箱船公司運(yùn)力排名出現(xiàn)較大變化。

第一至第十分別是：馬士基（第1）、地中海航運(yùn)（第2）、中遠(yuǎn)海運(yùn)（第3）、達(dá)飛輪船（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（第7）、陽(yáng)明海運(yùn)（第8）、以星航運(yùn)（第9）、太平船務(wù)（第10）。全球排名前十的班輪公司，運(yùn)力占全球100大集裝箱班輪公司的82.2%。

7月25日，東方海外國(guó)際(00316.HK)發(fā)布公告稱，截至2018年7月24日，中遠(yuǎn)海控(601919.SH;01919.HK)攜手上港集團(tuán)(600018.SH)完成收購(gòu)東方海外50%以上的已發(fā)行股本。意味著中遠(yuǎn)�？匾呀�(jīng)成為東方海外的控股股東，東方海外已成為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的成員企業(yè)。據(jù)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)總運(yùn)力占比12.3%，超過(guò)法國(guó)達(dá)飛（11.8%），一躍升至全球第三，OOCL隨即從榜單消失。

7月24日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)美洲地區(qū)網(wǎng)絡(luò)受到黑客攻擊，導(dǎo)致該公司網(wǎng)站郵箱無(wú)法正常使用。7月30日，電話、郵箱、電子數(shù)據(jù)交互等原對(duì)外溝通渠道暢通。前期客戶提交的服務(wù)需求，預(yù)計(jì)本周內(nèi)可恢復(fù)正常。這也是繼馬士基后，又一家航運(yùn)企業(yè)受到黑客攻擊。航運(yùn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全再度引發(fā)關(guān)注。

“降級(jí)”至第三的達(dá)飛輪船傳言將收購(gòu)赫伯羅特，占據(jù)赫伯羅特21.4%股權(quán)的大股東Klaus MichaelKuehne（德迅集團(tuán)的老板）在股東大會(huì)上證實(shí)了這個(gè)消息。顯然，赫伯羅特的運(yùn)力規(guī)模目前排名全球第5，顯然，若能與達(dá)飛輪船以某種形式合并，就將輕松超越馬士基航運(yùn)，成為新的全球霸主。但Klaus Michael Kuehne拒絕了法國(guó)人的方案，稱“赫伯羅特寧愿收購(gòu)達(dá)飛輪船”。

由日本三大船公司川崎汽船Kline、商船三井MOL、日本郵船NYK合資建立的船公司“ONE”，排在第六，總運(yùn)力占比7%。

第十一位至第二十位分別是：現(xiàn)代商船、萬(wàn)海航運(yùn)、高麗海運(yùn)、新加坡X-Press、安通、中谷海運(yùn)、海豐國(guó)際、伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)公司、森羅商船、德翔海運(yùn)。

中國(guó)的內(nèi)貿(mào)船公司巨頭安通和中谷雙雙上榜，港口圈認(rèn)為，目前內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)中，按照目前新造大船訂單來(lái)看，民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)是處于攻勢(shì)階段，央企航運(yùn)企業(yè)是守勢(shì)，港口集團(tuán)下屬航運(yùn)企業(yè)則穩(wěn)扎穩(wěn)打。最終，這三方或形成三足鼎立之勢(shì)。

榜單中，第二十一位至第三十位分別是：阿爾卡斯、中外運(yùn)、長(zhǎng)錦商船、薩拉姆太平洋、宏翔海運(yùn)、阿聯(lián)酋航運(yùn)、格里馬迪海運(yùn)、尤尼菲特、梅森船務(wù)、西馬泰克航運(yùn)。