德路里近日發(fā)布報(bào)告，預(yù)計(jì)2018年集裝箱船運(yùn)力增長的壓力低于預(yù)期，預(yù)計(jì)未來新船訂單活動(dòng)將上升，但保持在未來五年遞增的供需平衡水平。

據(jù)航運(yùn)咨詢公司德路里數(shù)據(jù)，2018年集裝箱船交付量預(yù)計(jì)將在100-120萬TEU范圍內(nèi)。德路里表示，計(jì)劃于2018年交付的集裝箱船訂單首次出現(xiàn)于2014年初，此后這一數(shù)字隨著前幾年不斷地出現(xiàn)新船訂單和推遲交付而增加。2018年預(yù)期集裝箱船交付量在2017年10月達(dá)到頂峰，未經(jīng)調(diào)整的新船訂單量已達(dá)到160萬TEU。而由于前幾年的推遲交付預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)今年交付的新船訂單總量接近180萬TEU。而在過去的6個(gè)月里，船東將2018年新船交付量總計(jì)削減了60萬TEU。

由于今年供應(yīng)增長預(yù)測低于需求，因此全球集裝箱供需指數(shù)將有所走高。雖然集運(yùn)市場仍然面臨供過于求局面，但這一情況不是災(zāi)難性的，同時(shí)集運(yùn)市場也有改善跡象。

德路里表示，雖然該公司預(yù)計(jì)2018年整體市場供應(yīng)情況將更為溫和，但由于18000TEU及以上的超大型集裝箱船不斷增加，貿(mào)易額增加的壓力仍然存在。展望未來，2016-2017年新船訂單的減少意味著2019年后新船交付計(jì)劃不會(huì)太多，其中大部分來自于早期訂單的推遲交付。預(yù)計(jì)2020年以后，集運(yùn)市場才需要額外的新船訂單來滿足預(yù)期的貨運(yùn)增長。