受運(yùn)力供應(yīng)量增長(zhǎng)和石腦油供應(yīng)不確定性影響，蘇伊士運(yùn)河以東航線的50000-90000噸級(jí)LR成品油船運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將在2018年承壓甚至出現(xiàn)下滑。

船舶經(jīng)紀(jì)人表示，石腦油常常作為從中東灣到亞太地區(qū)運(yùn)輸量最大的清潔石油產(chǎn)品。2017年第四季度，由于歐洲西北部的煉油廠停電，以及颶風(fēng)對(duì)美國(guó)造成影響，導(dǎo)致2017年第四季度亞太地區(qū)石腦油需求獲得提振，反而推動(dòng)了中東灣-亞太地區(qū)石腦油運(yùn)輸需求。但由于石化生產(chǎn)商可能使用冷凝液和LPG作為替代原料，LR成品油船盈利仍然面臨下行壓力。

截止2017年末，第四季度里5.5萬噸LR1成品油船和7.5萬噸LR2成品油船的租價(jià)開始放緩，同時(shí)燃油價(jià)格的上升也削弱了船東的收益。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa報(bào)告，LR成品油船交付量已出現(xiàn)上升，2017年1-9月約有34艘LR2成品油船和13艘LR1成品油船進(jìn)入市場(chǎng)，而2016年全年的LR2成品油船數(shù)量增長(zhǎng)32艘，LR1成品油船增加16艘。此外，還有一些新造成品油船可能推遲至2018年交付，這也將對(duì)運(yùn)費(fèi)施加壓力。

2018年，亞洲石腦油的消費(fèi)量可能繼續(xù)支持蘇伊士運(yùn)河以東航線LR成品油船需求。但油價(jià)上漲可能會(huì)導(dǎo)致更多LPG替代石腦油作為石化原料，從而減少石腦油的出貨量。德路里航運(yùn)分析師Rajesh Verma表示，LR成品油船在過去兩年里表現(xiàn)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)2018年船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4.5%，這可能會(huì)遏制市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升。同時(shí)，原油運(yùn)輸市場(chǎng)的疲軟將導(dǎo)致更多涂層油船進(jìn)入清潔型成品油運(yùn)輸市場(chǎng)，從而增加市場(chǎng)運(yùn)力。