本周市場綜述-2018年1月12日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)運價持續(xù)承壓，基于270,000噸的貨物運往中國，運價下跌了3個點至大約國標40，同時，往西地區(qū)運價維持在國標20，來去經(jīng)過好望角，基于貨量280,000噸。從西非去往中國的航次，運價大約為國標43.5，基于260,000噸的貨物，大約下滑了0.5個點。

在北海地區(qū)，霍德角再次開放，去往韓國航次的運費為415萬/417.5萬美元。一票從鹿特丹去往新加坡的原油，租用伊朗地區(qū)的船舶，運費為300萬美元。從加勒比海去往新加坡的運費為350萬美元，同時，從墨西哥和美灣去往三個日本港口，運費為510萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非市場仍然是疲軟的，船舶數(shù)量過多，運價下滑了5個點至國標55，基于貨量130,000噸的貨物去往歐洲。黑海地區(qū)的運價維持在大約國標65/66左右，基于貨量135,000噸的貨物。Litasco以國標65成交了一票130,000噸的貨物，從Sidi Kerir去往地中海，一個從阿爾及利亞去往新加坡的航次的運費為187.5萬美元。

阿芙拉極限型油輪

對船東來說本周市場不如人意的，基于ENI型船，運輸一票貨量80,000噸的貨物，橫跨地中海地區(qū)，成交價從略高于國標100下滑至國標87.5，黑海地區(qū)的運價仍保持在國標100。對于貨量100,000噸的貨物，從波羅的海去往英國沿海地區(qū)，運價穩(wěn)定在國標65，而橫跨北海地區(qū)，基于貨量80,000噸，運價維持在國標97.5。

上周市場活躍，對于貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場，由于市場出現(xiàn)延遲，運價上漲了25個點至國標132.5，然而周五有傳聞稱成運價為120。

巴拿馬型油輪

受阿芙拉極限型油輪下滑的市場影響，巴拿馬型油輪加勒比海北海岸市場進一步下滑了30個點至國標110，基于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普或者Skikda地區(qū)的運價維持在略高于國標100，也有談?wù)摲Q目前運價為國標110。

成品油油輪

LR1型船，基于貨量55,000噸的貨物，從中東海岸去往日本地區(qū)，運價下滑了10個點至大約國標87.5，同時，對于貨量75,000噸的貨物，從中東海岸去往日本地區(qū)，運價下跌了大約2.5個點至大約國標79.50/80。

基于貨量38,000噸的貨物，從美灣去往英國-歐洲地區(qū)，本周市場活躍，運價上漲了大約10個點至國標140左右，同時，37,000噸的貨物，從歐洲去往美國沿海地區(qū)，市場不穩(wěn)定，運價徘徊在大約國標150，且有繼續(xù)承壓的可能。