本周市場綜述 - 2018年3月9日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)，本周市場比較平靜，基于270000噸的貨量，到中國的航線上，運價下滑到了國標36。到Daesan的航線上，一個交易成交，運價是國標33。往西航線上，基于280000噸的貨量，到美灣的航線上，來去都經過好望角，運價從國標17.5下滑到了國標15.5，之后Chevron租進了GC Fuzhou，運價是國標16.5。西非到中國的航線上，運價下滑了3.5個點，到國標37.5，基于260000噸的貨量。在地中海，UML租進了船舶用于從Ceyhan到臺灣的運輸，運費是350萬美元，租進的是一艘建于2001年的船舶。ATMI租進了船舶，用于從美灣到新加坡或臺灣地區(qū)的航次，運費分別是300或367.5萬美元。

蘇伊士極限型油輪

基于130000噸的貨量，從西非到歐洲的運價繼續(xù)維持穩(wěn)定，約國標70。黑海的運價上漲了約7.5個點到國標77.5/80左右，這得益于西非市場的上漲，基于135000噸的貨量。在地中海地區(qū)，Unipec以運費215萬美元租進了一艘建于2000年的船舶，用于從Es Sider到寧波的運輸，而IOC租進了建于2002年的Ridgebury Astari，運費是182.5萬美元，從Ceyhan到Chennai。Repsol租進了船舶用于運輸140000噸的從Sidi Kerir到西班牙的貨物，運價是國標65。

阿芙拉極限型油輪

基于80000噸的貨量，橫跨地中海的航線上，本周市場表現活躍，最初運價下滑到了國標75，基于從Sidi Kerir到Leghorn的航線，而較長的Sidi到Portugal的航線上，運價是國標70，之后運價回升，UML以運價國標85租進了船舶，而ENI以國標92.5租進了船舶，用于從黑海到意大利的運輸。經紀人感覺是船舶供應的緊張使得運價上升。波羅的海市場表現穩(wěn)定，基于100000噸的貨量，運價是國標85�；�于80000噸的貨量，橫跨北海的航線上，運價維持在國標100。Clearlake成交了一票Sullom Voe的貨物，運價是國標105�；�于70000噸的貨量，加勒比往北市場上運價下滑了20個點到國標90。天氣條件的好轉使得船期更加明朗，因此租家也能有比較好的選擇，之后運價略有回升到國標95。

巴拿馬型油輪

表現穩(wěn)定的一周，基于55000噸的貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普或者Skikda到美灣的運價徘徊在或者說接近于國標105。

成品油油輪

LR2市場上，基于70000噸的貨量，運價略有上升，從中東海灣地區(qū)到日本，運價上漲了2.5個點，到約國標117.5，同時LR1s型船的運價穩(wěn)定在國標115，基于55000噸的貨量。基于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸的航線上，市場運價下滑了25個點，到約國標125�；�于38000噸的貨量，從美灣到英國歐洲地區(qū)的航線上，運價下滑了約10個點，到國標112，并且還在下行壓力之下。