國際油價(jià)向下盤整。上半月，布倫特原油期貨價(jià)從近期的峰值70美元/桶逐漸回落至62美元/桶，下半月又反彈至68美元/桶，月均為66美元/桶，環(huán)比下跌4.9%。全球原油即期運(yùn)輸各船型市場成交量環(huán)比均有減少，運(yùn)價(jià)繼續(xù)盤整下行。

受春節(jié)假日影響，中國進(jìn)口航線運(yùn)價(jià)大幅下跌，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)月底報(bào)532.34點(diǎn)，環(huán)比下降10.4%；月均為556.20點(diǎn)，環(huán)比下跌10.0%。

超級油輪運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)波動下跌。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運(yùn)價(jià)（CT1）下跌在WS37～WS42，月均為WS39.29，環(huán)比下跌12.4%；等價(jià)期租租金（TCE）從0.90萬美元/日跌至0.60萬美元/日，平均為0.7239萬美元/日，環(huán)比下跌34.1%。

西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運(yùn)價(jià)（CT2）在WS41～WS44，平均為WS42.64，下降6.9%；TCE平均為1.21萬美元/日，環(huán)比下降14.0%。

蘇伊士型油輪運(yùn)輸市場歐洲地中海運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)，波斯灣運(yùn)價(jià)波動下跌。西非至歐洲運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)，全月在WS50水平，TCE在0.23萬～0.50萬美元/日。

黑海至地中海運(yùn)價(jià)WS65（TCE在保本點(diǎn)以下）~WS78（TCE約0.75萬美元/日）。

伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運(yùn)價(jià)范圍下跌在WS21～WS27；伊朗哈爾克至地中海運(yùn)價(jià)范圍下降在WS32～WS36；波斯灣至印度運(yùn)價(jià)范圍下跌在WS55～WS65。

阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)在保本點(diǎn)附近震蕩�？绲刂泻＿\(yùn)價(jià)在WS87～WS107（TCE約0.35萬～0.94萬美元/日）；北海短程運(yùn)價(jià)低迷在WS90水平（TCE為-0.45萬美元/日至保本點(diǎn)）；波羅的海至歐陸10萬噸級船運(yùn)價(jià)基本低迷在WS70以下（TCE約0.2萬美元/日），下旬反彈至WS85（TCE超過1.0萬美元/日）。

波斯灣至新加坡運(yùn)價(jià)從WS90小幅降至WS82（TCE約0.25萬美元/日），東南亞至澳大利亞航線運(yùn)價(jià)從WS95降至WS82（TCE約0.55萬美元/日）。

加勒比海至美灣7萬噸級船運(yùn)價(jià)先跌后漲，全月在WS81～WS113（TCE為-0.1萬～0.9萬美元/日）�？破澝字Z至中國航線10萬噸貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)小幅降至43萬美元。

成品油運(yùn)輸市場綜合運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，綜合水平小幅上升。亞洲航線LR2型油輪行情震蕩加劇，7.5萬噸級船運(yùn)價(jià)先盤整后上漲，全月在WS82～WS110（TCE約0.55萬～1.2萬美元/日）；波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運(yùn)價(jià)從WS95逐漸升至WS115（TCE約0.95萬美元/日）；印度至日本3.5萬噸級船運(yùn)價(jià)波動于WS115～WS130（TCE約0.3萬～0.58萬美元/日）。

歐美行情大幅振動并略有下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運(yùn)價(jià)范圍擴(kuò)大在WS138～WS163，TCE在0.7萬～1.1萬美元/日；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運(yùn)價(jià)觸底反彈在WS77～WS115，TCE為-0.1萬～0.5萬美元/日。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE震蕩范圍下移在0.75萬～1.5萬美元/日。

科技將引發(fā)石油貿(mào)易模式巨變。2月下旬，普氏能源宣布與阿聯(lián)酋推出商用區(qū)塊鏈?zhǔn)�油平臺。區(qū)塊鏈技術(shù)正在成為各行業(yè)削減成本的工具，原油產(chǎn)業(yè)也不例外。

能源巨頭Trafigura2017年就與法國Natixis銀行及IBM聯(lián)手開發(fā)基于區(qū)塊鏈的原油貿(mào)易融資平臺。中國中化2017年年底也完成了中國區(qū)塊鏈原油進(jìn)口交易試點(diǎn)。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，區(qū)塊鏈技術(shù)也在實(shí)時(shí)性、透明度、安全性和成本等方面優(yōu)于傳統(tǒng)模式。交易各方可以實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸動態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。文件和資金的電子化極大提高了處理效率，所有權(quán)從買方到托運(yùn)人再到賣方的轉(zhuǎn)移不需要大量的紙質(zhì)提單文件。盡管電子平臺目前仍面臨一些發(fā)展阻力，類似電子數(shù)字提單之類的文件尚未取得與其紙質(zhì)文件同等的法律地位，石油貿(mào)易在未來仍將出現(xiàn)一種全新模式。