本周市場綜述 - 2018年4月6日

超大型油輪

在經(jīng)過了2個短工作周后，運價開始處于下行壓力之下，基于270000噸的貨量，從中東海灣地區(qū)到中國，運價是下滑了1-1.5個點，到國標(biāo)45/45.5左右。SK據(jù)報道租進了船舶用于到韓國的航次，運價是約國標(biāo)42。往西的航線上，是相似的故事，P66租進了船舶用于運輸貨量280000噸的到美灣的貨物，運價是國標(biāo)20，來去都經(jīng)過好望角。西非到中國的航線上，運價穩(wěn)定在約國標(biāo)45，基于260000噸的貨量。Occidental租進了船舶，用于從美灣到新加坡的航次，運費是330萬美元。

蘇伊士極限型油輪

平靜的一周，基于130000噸的貨量，運價是約國標(biāo)55，從西非到英國-歐洲地區(qū)，而黑海市場的運價是徘徊在約國標(biāo)77.5，基于135000噸的貨量。在地中海，從阿爾及利亞到新加坡的航線上，運費是200萬美元。從Es Sider到寧波的航線上，運費是250萬美元，而從Sidi Kerir到Canaport的航線上，成交運價是國標(biāo)53.57，基于135000噸的貨量。

阿芙拉極限型油輪

在北部，冰級船和非冰級船都很充足，因而看到運價的下滑�；�于100,000噸的貨量，波羅的海地區(qū)的運價從略高于國標(biāo)70下滑到了國標(biāo)67.5，雖然有消息稱可能有以國標(biāo)65成交的，正等待最終確認(rèn)。基于80000噸的貨量，橫跨北海市場，運價是穩(wěn)定在國標(biāo)90�；�于80000噸的貨量，橫跨地中海的市場上，運價是徘徊在約國標(biāo)75到略低于國標(biāo)80。甚至有一個從黑海到地中海的成交，運價是國標(biāo)75，雖然最后這邊的成交價還是大約國標(biāo)80�；�于70000噸的貨量，加勒比以北航線上，運價是穩(wěn)定在約國標(biāo)95左右。

巴拿馬型油輪

基于55000噸的貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普或者Skikda到美灣地區(qū)的航線上，運價還是處于壓力之下，市場價是徘徊在國標(biāo)100左右。

成品油油輪

LR2型市場上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本，運價是下滑了5-7.5個點，現(xiàn)在是又回到略低于國標(biāo)100一點點。LR1型市場上，運價從復(fù)活節(jié)前開始下滑，從之前的國標(biāo)117.5/120下滑到現(xiàn)在的接近于國標(biāo)112.5。又是短暫的一周，基于37000噸的貨量，從歐洲到美國大西洋沿岸地區(qū)，運價下滑到了國標(biāo)107.5，據(jù)稱還有以國標(biāo)105成交的�；�于38000噸的貨量，回大西洋的航線上，市場運價又下滑了約15個點到略高于國標(biāo)80。