每周油輪市場報(bào)告

2018-04-22 14:06:00
來源：波羅的海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

本周市場綜述 - 2018年4月20日

超大型油輪

對于中東海灣地區(qū)的船東來說又是艱難的一周，到中國的航線上，運(yùn)價是徘徊在約國標(biāo)39/40左右。GSC成交了一票貨，到韓國，基于270000噸的貨量，運(yùn)價是國標(biāo)35.5。往西的航線上，市場運(yùn)價是國標(biāo)18，來去都經(jīng)過好望角，基于280000噸的貨量，到美灣。西非/中國的航線上，運(yùn)價是國標(biāo)40/40.5，基于260000噸的貨量。Unipec成交了一票從美灣到新加坡的貨物，運(yùn)費(fèi)是300萬美元。

蘇伊士極限型油輪

在西非地區(qū)，基于130000噸的貨量，市場運(yùn)價上漲了5個點(diǎn)，到約國標(biāo)57.5，具體價格根據(jù)具體航線而定。有一個成交是以運(yùn)價國標(biāo)61.25成交，但這是從Ghana到Portugal，那邊的運(yùn)價不是很平均�；�135000噸的貨量，黑海地區(qū)的運(yùn)價穩(wěn)定在國標(biāo)75/77.5，而黑海到韓國的航線上，運(yùn)費(fèi)是250萬美元。Repsol成交了一票140000噸的貨物，從Sidi Kerir到西班牙，運(yùn)價是國標(biāo)58，而Irving成交了一票135000噸的貨物，從東地中海到Canaport，運(yùn)價是國標(biāo)52.5。

阿芙拉極限型油輪

在波羅的海地區(qū)，現(xiàn)在租家有更加充足的選擇，冰區(qū)限制取消了。結(jié)果就是現(xiàn)在市場運(yùn)價下滑了6到7個點(diǎn)至略高于國標(biāo)80一點(diǎn)點(diǎn)，基于100000噸的貨量。基于80000噸的貨量，橫跨北海的航線上，運(yùn)價是穩(wěn)定在國標(biāo)95�；�80000噸的貨量，橫跨地中海和黑海/地中海航線上，運(yùn)價現(xiàn)在是國標(biāo)80左右。早些時候，一票從Ceyhan到Castellon的貨物成交，運(yùn)價是國標(biāo)75，而比較吸引人的Sidi Kerir/Portugal航線上，運(yùn)價是國標(biāo)72.5�；�70000噸的貨量，加勒比往北航線上，運(yùn)價是穩(wěn)定在約國標(biāo)97.5。

巴拿馬型油輪

市場運(yùn)價處于下行壓力之下，租家們更多是聚焦在阿芙拉極限型油輪�；�55000噸的貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普或者Skikda到美灣，運(yùn)價現(xiàn)在是略低于國標(biāo)100。

成品油油輪

LR2型船市場上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本，運(yùn)價下滑了約3個點(diǎn)，到現(xiàn)在的國標(biāo)87左右。LR1型船市場上運(yùn)價維持在國標(biāo)110，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，市場成交量穩(wěn)定，從歐洲/美國大西洋沿岸，運(yùn)價上漲了10個點(diǎn)到國標(biāo)145，Scandinavia裝貨的運(yùn)價高5/7.5個點(diǎn)�；�38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場繼續(xù)上漲了17.5個點(diǎn)到國標(biāo)105。

標(biāo)簽：油輪市場