本周市場綜述 - 2018年4月27日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)至中國航線的價(jià)格下降了一個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)39，基于貨量270000噸。而且現(xiàn)在甚至有消息稱以國標(biāo)38.75成交的。往西方向，市場價(jià)格仍站在國標(biāo)18，來去都經(jīng)過好望角，基于280000噸貨量，到美灣。西非至中國的航線上，運(yùn)價(jià)損失了0.25個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在大約運(yùn)價(jià)是國標(biāo)39.75，基于260000噸的貨量。加勒比海至印度西海岸航線上，成交的運(yùn)費(fèi)270萬美元和280萬美元都有。而墨西哥東海岸到印度東海岸航線上的運(yùn)費(fèi)達(dá)到312.5萬美元。Occidental支付了287.5萬美元的運(yùn)費(fèi)，用于美灣到新加坡的航線。SK為去蔚山的航次支付了390萬美元的運(yùn)費(fèi)。在北部海域，從霍德角至南韓的運(yùn)費(fèi)為400萬美元。而以船對船的方式，從Southwold至中國航線的運(yùn)費(fèi)為365萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非地區(qū)，運(yùn)價(jià)上漲了7.5個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)65，基于130000噸的貨量，到歐洲，而之前BP曾以國標(biāo)70的運(yùn)價(jià)成交。黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)也上漲了7.5個(gè)點(diǎn)，至國標(biāo)85的范圍，基于貨量135000噸，到地中海。Unipec為一批從黑海至寧波的貨物支付了275萬美元的運(yùn)費(fèi)，而先前也有個(gè)到寧波的航次，運(yùn)費(fèi)是252.5萬美元。地中海地區(qū)，從利比亞到新加坡航線的運(yùn)費(fèi)在180萬至185萬美元之間。從杰伊漢至美灣的的運(yùn)價(jià)定在國標(biāo)45，基于135000噸的貨量。Saras以國標(biāo)70的運(yùn)價(jià)，運(yùn)送一批貨量130000噸的貨物從Sidi Kerir至Sarroch。

阿芙拉極限型油輪

波羅的海里的詢盤很少�；�于貨量100000噸的運(yùn)價(jià)下跌了10個(gè)點(diǎn)，至國標(biāo)67.5。運(yùn)送80000噸貨物穿越北海的價(jià)格，也處于下行壓力之下，下滑了2.5個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)92.5。

利比亞地區(qū)有新的成交，其他地區(qū)的詢盤量穩(wěn)定，加上受福斯地區(qū)罷工和Trieste地區(qū)潛在的延誤風(fēng)險(xiǎn)的影響，看到橫跨地中海地區(qū)的運(yùn)價(jià)上漲了10個(gè)點(diǎn)到國標(biāo)90，基于80000噸的貨量，從Ceyhan到Castellon地區(qū)，一票替代貨的運(yùn)價(jià)是國標(biāo)92.5。黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)上漲了5-7.5個(gè)點(diǎn)到國標(biāo)87.5。

基于70000噸貨量，從加勒比海至upcoast的航線上，市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在國標(biāo)100，比一周前上漲了2.5個(gè)點(diǎn)。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達(dá)港至美灣的運(yùn)價(jià)略有提升，至國標(biāo)102.5水平。

成品油油輪

LR2型船市場上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在國標(biāo)85。而LR1型船市場上，運(yùn)價(jià)維持在國標(biāo)110，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，市場成交量增多，從歐洲/美國大西洋沿岸，運(yùn)價(jià)從非常低的國標(biāo)140左右恢復(fù)到了國標(biāo)152.5左右，而且甚至據(jù)說還有以國標(biāo)155成交的�；�于38000噸的貨量，回大西洋航線上，不斷增加的運(yùn)力使得運(yùn)價(jià)減少了12個(gè)點(diǎn)至國標(biāo)92.5-93的水平。