本周市場(chǎng)綜述 - 2018年5月18日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)，基于270,000噸貨量到中國(guó)航線的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在國(guó)標(biāo)41到國(guó)標(biāo)41.25，而到南韓的運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)37.5，增長(zhǎng)的燃油成本迫使船東們盡力維持原有的等價(jià)期租租金水平。往西方向，市場(chǎng)價(jià)格仍站在國(guó)標(biāo)17到國(guó)標(biāo)18之間，來(lái)去都經(jīng)過(guò)好望角，基于280000噸貨量，到美灣。西非到中國(guó)的航線上，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在國(guó)標(biāo)43。有一筆交易以國(guó)標(biāo)46的價(jià)格成交，但該船處于早到的位置，受載期在5月底。一個(gè)到印度西海岸的航次以等同于國(guó)標(biāo)45的價(jià)格成交，基于260,000噸貨量。Occidental以325萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)成交，用于美灣到印度西海岸的航線。殼牌支付了415萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)，用于從霍得角到南韓的航次。

蘇伊士極限型油輪

西非市場(chǎng)上，詢盤(pán)量增多，運(yùn)價(jià)上漲了7.5個(gè)點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)67.5，基于130,000噸貨量，到英國(guó)/歐洲大陸。黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)徘徊在國(guó)標(biāo)87.5，基于135,000噸的貨量。而到韓國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)270萬(wàn)美元到280萬(wàn)美元之間。地中海地區(qū)，S-Oil租下了Gesco的船，以245萬(wàn)美元成交，從阿爾及利亞到南韓。Irving以國(guó)標(biāo)59的價(jià)格成交，基于130,000噸貨量，從西迪基里爾港到Canaport。更近一些，Repsol租下了 ‘Nordic Thunder’，運(yùn)價(jià)國(guó)標(biāo)69，基于140,000噸貨量從西迪基里爾港到西班牙。

阿芙拉極限型油輪

在北部、波羅的海地區(qū)，基于100,000噸貨量的運(yùn)價(jià)上漲了7.5個(gè)點(diǎn)到國(guó)標(biāo)80的水平。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運(yùn)價(jià)從國(guó)標(biāo)92.5上漲到略高于國(guó)標(biāo)100，由于船舶數(shù)量減少，和航程上的不確定因素，以及船舶噸位限制，都使得船東們?cè)诖颂幋筚嵰黄薄?/p>

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達(dá)港至美灣的運(yùn)價(jià)沒(méi)有變化，還在國(guó)標(biāo)105水平。

成品油油輪

LR2型船市場(chǎng)上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)堅(jiān)守在國(guó)標(biāo)90的水平。而LR1型船市場(chǎng)上，運(yùn)價(jià)徘徊在國(guó)標(biāo)110到國(guó)標(biāo)112.5之間，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國(guó)大西洋沿岸，市場(chǎng)詢盤(pán)較少，運(yùn)價(jià)從國(guó)標(biāo)137.5下跌到國(guó)標(biāo)125，隨后下滑至國(guó)標(biāo)120。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運(yùn)價(jià)下跌了6.5個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在站在國(guó)標(biāo)85。