本周市場(chǎng)綜述 - 2018年5月25日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)，基于270,000噸貨量到中國(guó)航線的運(yùn)價(jià)上漲了，大約在國(guó)標(biāo)47.5，不過(guò)有可能是上漲的燃油價(jià)格所造成的。往西方向，Valero以國(guó)標(biāo)17的運(yùn)價(jià)成交，來(lái)去都經(jīng)過(guò)好望角，但租的是伊拉克控制的船。而后來(lái)Chevron租下了‘DHT Panther’，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)19，來(lái)去都經(jīng)過(guò)好望角。西非到中國(guó)的航線上，運(yùn)價(jià)稍漲了一些，到國(guó)標(biāo)46至46.5，基于260,000噸貨量。Vitol租船從美灣到印度西海岸和新加坡，運(yùn)費(fèi)分別是325萬(wàn)美元和370萬(wàn)美元。

蘇伊士極限型油輪

對(duì)地中海和黑海市場(chǎng)來(lái)說(shuō)這是繁忙的一周，可以看見運(yùn)價(jià)上漲了，基于135,000噸貨量，從黑海到地中海，運(yùn)價(jià)漲了10個(gè)點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)97.5的范圍。據(jù)說(shuō)Dynacom的船以國(guó)標(biāo)100的價(jià)格成交。到韓國(guó)卸貨的運(yùn)費(fèi)大約是285萬(wàn)美元。Repsol租下Centrofin的船，從西迪基里爾港到西班牙的航線，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)82.5，基于140,000噸的貨量。其他地區(qū)，Irving以國(guó)標(biāo)63.5的運(yùn)價(jià)租下船，從西迪基里爾港到Canaport；而�？松�美孚從杰伊漢到薩沃納的航次租船，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)95，都是基于135,000噸貨量。西非市場(chǎng)上，先是Petrogal以國(guó)標(biāo)79.5租下船，用于6月6日之后到葡萄牙的航次，然后ENI租下了Besiktas的船，基于130,000噸貨量，從尼日利亞到英國(guó)歐洲-地中海地區(qū)，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)77.5。

阿芙拉極限型油輪

本周地中海地區(qū)也很繁忙，基于80,000噸貨量的運(yùn)價(jià)起先漲了25個(gè)點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)145，然后又下跌了。有報(bào)道在地中海里，Minerva的船以國(guó)標(biāo)160的運(yùn)價(jià)被租下。經(jīng)濟(jì)人們認(rèn)為運(yùn)價(jià)還有大幅上漲的空間。市場(chǎng)強(qiáng)勁的勢(shì)頭使得波羅的海的運(yùn)價(jià)也提升了，現(xiàn)在推到了國(guó)標(biāo)90，相比一周前運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)80，基于100,000噸的貨量。相似的情況，基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運(yùn)價(jià)上漲了7.5個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在徘徊在大約國(guó)標(biāo)110的水平。

基于70000噸貨量，從加勒比海至upcoast的航線上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲了10個(gè)點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)120，然后稍稍下跌至國(guó)標(biāo)117.5。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達(dá)港至美灣的運(yùn)價(jià)沒(méi)有變化，還在國(guó)標(biāo)105水平。

成品油油輪

LR2型船市場(chǎng)上，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)上漲7.5個(gè)點(diǎn)，接近于國(guó)標(biāo)100。而LR1型船市場(chǎng)上，運(yùn)價(jià)上漲至國(guó)標(biāo)112.5到115的水平，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國(guó)大西洋沿岸，較早位置的船成交非常多，運(yùn)價(jià)在本周初回升至國(guó)標(biāo)120，現(xiàn)在幾乎站在了國(guó)標(biāo)150�；�于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，市場(chǎng)損失了6-7點(diǎn)，至略低于國(guó)標(biāo)80。