本周市場(chǎng)綜述 - 2018年6月1日

超大型油輪

在中東海灣地區(qū)，基于270,000噸貨量到中國(guó)航線的運(yùn)價(jià)上漲了2.5個(gè)點(diǎn)，大約在國(guó)標(biāo)49.5-50的水平。一個(gè)到新加坡較短的航次的運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)48，而基于280000噸貨量，到美灣的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在大約國(guó)標(biāo)19，來去都經(jīng)過好望角。西非到中國(guó)的航線上，運(yùn)價(jià)上漲了4個(gè)點(diǎn)。Unipec同意國(guó)標(biāo)50的運(yùn)價(jià)，為運(yùn)輸260000噸貨量。美灣到新加坡的運(yùn)費(fèi)以377.5萬美元成交。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在大約國(guó)標(biāo)97.5。往西方向，黑海到印度西海岸的運(yùn)費(fèi)在190萬美元的范圍，而到寧波卸貨需要支付285萬美元。地中海地區(qū)，杰伊漢 到Vadinar的運(yùn)費(fèi)以193萬美元成交，而航程較短的Sidi Kerir 到土耳其的航次，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)90，基于135,000噸貨量。西非市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)處在下行壓力之下。在Petrogal同意以國(guó)標(biāo)79.5的價(jià)格，走一個(gè)到葡萄牙的短途航次后，Valero以國(guó)標(biāo)72.5的運(yùn)價(jià)成交，基于130,000噸貨量，到歐洲。隨后Petroineos以國(guó)標(biāo)75的運(yùn)價(jià)成交，運(yùn)價(jià)看上去又略有上漲。

阿芙拉極限型油輪

令人失望的一周，地中海的船東們看到市場(chǎng)價(jià)格下跌了大約國(guó)標(biāo)45個(gè)點(diǎn)，杰伊漢到地中�，F(xiàn)在的成交價(jià)是國(guó)標(biāo)115，而在黑海裝貨的運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)120。北部地區(qū)，運(yùn)價(jià)下跌了大約5個(gè)點(diǎn)，基于100,000噸貨量，從波羅的海出發(fā)，現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)大約是國(guó)標(biāo)85。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運(yùn)價(jià)從國(guó)標(biāo)110下跌至接近于國(guó)標(biāo)105。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，詢盤量穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)起先維持在國(guó)標(biāo)120的范圍，后來上升至國(guó)標(biāo)135到140。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達(dá)港至美灣的運(yùn)價(jià)沒有變化，還在國(guó)標(biāo)102.5到105水平。

成品油油輪

這是個(gè)對(duì)船東來說充滿信心的一周，基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)上漲20個(gè)點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)117.5。LR1型船市場(chǎng)上，運(yùn)價(jià)上漲了5個(gè)點(diǎn)，至國(guó)標(biāo)120，基于55000噸的貨量，到日本。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國(guó)大西洋沿岸，因運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)下跌了25個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)120。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場(chǎng)幾乎損失了5個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在坐在了國(guó)標(biāo)70到75。