本周市場綜述 - 2018年6月8日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)到中國航線上的運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)49左右。到日本的運價在國標(biāo)47.74左右，而一個到新加坡較短的航次的運價在國標(biāo)47.75，租家是SPC，基于270000噸貨量。

到美灣的運價穩(wěn)定在大約國標(biāo)19，來去都經(jīng)過好望角，基于280000噸貨量。西非到中國的航線上，運價是國標(biāo)50，基于260000噸貨量，但后來一個報道，說一艘道達爾轉(zhuǎn)租的船以國標(biāo)47.5成交。GSC租下DHT的船，用于從阿爾及利亞到麗水的航線，運費是420萬美元。Vitol 租下‘Saham’這艘船，運輸270000噸的燃油，從鹿特丹到新加坡的運費是315萬美元。美灣的詢盤量還算不少，一個到日本的航次的運費是500萬美元，而P66支付了400萬美元，用于從美灣到新加坡的航次。IOC同意以385萬美元成交，走墨西哥東海岸到帕拉迪布的航次。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運價處在下行壓力之下，跌了大約7.5點到國標(biāo)90。地中海里UML重新租下一艘船，從利比亞到新加坡的航次，運費是240萬美元。更近一些，Repsol租下了Maran的船，走Sidi Keir到西班牙的航次，運價在國標(biāo)81.5，基于140000噸的貨量。西非那里，130,000噸的貨量，到英國-地中海的運價從國標(biāo)75跌至國標(biāo)68.75，P66租下了‘Trinity’，從安哥拉到歐洲和加拿大東海岸的航次，運價國標(biāo)65，或者可選擇到美灣地區(qū)，運價是國標(biāo)60。

阿芙拉極限型油輪

地中海里的運價繼續(xù)下滑，市場又損失了30點到大約國標(biāo)85，如果黑海裝貨運價是國標(biāo)90，相比之下，上周末的運價是國標(biāo)120。北部地區(qū)，運價下跌了大約12.5個點，基于100,000噸貨量，從波羅的海出發(fā)，現(xiàn)在的運價大約是國標(biāo)72.5。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價從國標(biāo)110下跌至國標(biāo)100，早些時候有筆交易是在挪威西海岸裝貨，運價是102.5。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，本周的形勢較樂觀，可以看到市場運價獲得了15點，到國標(biāo)145。

巴拿馬型油輪

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達港至美灣的運價沒有變化，還在國標(biāo)105水平。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價大約下跌了8.25點，現(xiàn)在估計在國標(biāo)111.75。LR1型船市場上的情況相似，最近一次成交的運價是國標(biāo)115，基于55000噸的貨量，到日本。這里的價格同樣處于相同壓力之下。

盡管本周市場活躍，基于37000噸的貨量，歐洲/美國大西洋沿岸，因運力充足，運價下跌了5個點至國標(biāo)115。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場任然處在蕭條期，運價下跌了7.5點，到國標(biāo)67.5。