本周市場綜述 - 2018年6月22日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)對現(xiàn)代船型的詢盤在增加，可以看見運(yùn)價(jià)收獲了大約7個(gè)點(diǎn)。Idemitsu為運(yùn)貨到日本的航次支付了國標(biāo)52.75的運(yùn)價(jià)，而到中國的價(jià)格以國標(biāo)57-57.5的水平成交，這個(gè)運(yùn)價(jià)與到更近的泰國的運(yùn)價(jià)相似，都是基于270,000噸的貨量。往西方向，道達(dá)爾即將租下‘Gener8 Success’，用于280,000噸的貨量，到英國歐洲地區(qū)，運(yùn)價(jià)是國標(biāo)24.5，來去都經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。西非到中國航線上的運(yùn)價(jià)也相應(yīng)上漲了一些，現(xiàn)在坐在國標(biāo)55，基于260,000噸的貨量，較上周漲了6-7個(gè)點(diǎn)。Tesoro租船用于一個(gè)到美國西海岸的航次，運(yùn)價(jià)是國標(biāo)55。美灣那里，Unipec 租下了‘DHT Lotus’，運(yùn)費(fèi)大約在405萬到505萬美元之間，分別是到新加坡和中國的價(jià)格。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運(yùn)價(jià)大約在國標(biāo)85，而到韓國卸貨的運(yùn)費(fèi)在285萬美元和290萬美元都有。Litasco 租下了‘Ashkini Spirit’，用于130,000噸的燃油，從馬耳他到新加坡，運(yùn)費(fèi)是210萬美元。ENI支付了國標(biāo)72.5的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸 130,000噸的貨量，從扎維耶到哥德堡。在西非地區(qū)，據(jù)報(bào)道市場運(yùn)價(jià)達(dá)到了國標(biāo)75，現(xiàn)在因運(yùn)力增加價(jià)格再次處在下行壓力下。Petrobras租下了Delta的船，運(yùn)價(jià)是國標(biāo)75，基于130,000噸的貨量，到巴西。Unipec為從安哥拉到東地中海的航次支付了國標(biāo)70的運(yùn)價(jià)。

阿芙拉極限型油輪

對地中海的船東來說，這是個(gè)痛苦的一周。運(yùn)輸80,000噸的貨量的價(jià)格在國標(biāo)82.5到國標(biāo)90范圍內(nèi)，從杰伊漢裝貨，一周前的運(yùn)價(jià)是國標(biāo)97.5。一個(gè)長長的船舶名單再加上在Es Sider 和Ras Lanuf發(fā)生的不可抗力事件，使得租家們能得到相當(dāng)多的船東回復(fù)，進(jìn)一步將市場價(jià)格壓低了。Repsol支付了國標(biāo)87.5的運(yùn)價(jià)，從Bouri到西班牙。而埃克森美孚從干船塢租下2艘船，都用于從Sidi Kerir到地中海，運(yùn)價(jià)是國標(biāo)75。波羅的海里，運(yùn)價(jià)下跌了大約5點(diǎn)，到國標(biāo)92.5，基于100,000噸的貨量，其中有2.5點(diǎn)是給要求走短途航次的補(bǔ)貼�；�于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運(yùn)價(jià)損失了大約7個(gè)點(diǎn)，至國標(biāo)105，但據(jù)說可能有以國標(biāo)110成交的。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在國標(biāo)137.5到國標(biāo)140的水平。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)維持在大約國標(biāo)100。LR1型船市場上，運(yùn)價(jià)上漲了7.5個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在坐在國標(biāo)120，基于55000噸的貨量，到日本。

由于詢盤量減少，基于37000噸的貨量，歐洲至美國大西洋沿岸的運(yùn)價(jià)下跌了10個(gè)點(diǎn)，至國標(biāo)100，盡管后來有以國標(biāo)105的價(jià)格成交。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，市場仍在煎熬中，運(yùn)價(jià)是國標(biāo)67.5。