本周市場綜述 - 2018年6月29日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)的詢盤很少，可以看見運價下跌了3個點。Unipec以國標54.5的價格租下了‘Leonidas’，到中國；而Formosa為到臺灣的航次支付了國標52的價格，兩者都基于270,000噸的貨量。市場運價處于下行壓力之下。280,000噸的貨量，到美灣卸貨的運價也下跌至大約國標21.5，來去都經過好望角。西非市場上，Unipec為運輸260,000噸的貨量到中國，以大約國標53.5成交，運價大約下跌了1.5點，而且有可能會繼續(xù)下跌。美灣地區(qū)，Occidental 和Unipec都為到寧波的航次支付了465萬美元的運費，下降了大約400,000美元；而到新加坡的運費是365萬美元。Reliance同意了375萬美元的運費，從Jose到Jamnagar，港口費用由租家承擔。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運價仍穩(wěn)定在國標85到87.5的范圍。地中海里，Newton支付215萬美元的運費，以船到船的方式，從馬耳他到新加坡。一個短途航次，從阿爾澤港到英國-歐洲大陸，以國標72.5成交，基于130,000噸貨量。而Repsol 租下了 ‘Eurodignity’，為運輸140,000噸的貨量，從Sidi Kerir到西班牙，運價是國標67.5。西非那里，到歐洲的航次以國標70和國標72.5成交的都有，基于130,000噸的貨量。后來Repsol租下了Front的船，運價國標67.5，從安哥拉到西班牙。

阿芙拉極限型油輪

地中海里的船東又渡過了糟糕的一周，他們不得不與過剩的運力斗爭，基于80,000噸的貨量的運價下跌了5點到國標80，從杰伊漢裝貨。一個頗有吸引力的從Sidi Kerir到葡萄牙的航次，以國標65的運價成交。波羅的海里，運價下跌了大約5點到國標87.5，基于100,000噸貨量�；�于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運價上漲至國標115后再次跌回到國標107.5，而且船舶運力在持續(xù)累積。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，運價下跌了15點到國標125。

巴拿馬型油輪

由于交易活動有限，基于55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)或者斯基克達港至美灣的運價下跌了大約5點，現(xiàn)在坐在國標97.5到國標100的水平。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價下跌了2.5點，到國標97.5。而LR1型船市場上，運價穩(wěn)定在大約國標120。

基于37000噸的貨量，歐洲/美國大西洋沿岸的運價一直徘徊在國標100和國標105之間，如果是卸貨后再重裝貨的情況，運價是國標100�；�于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運價上漲了10點到國標77.5，而且有繼續(xù)上漲的可能。