本周市場(chǎng)綜述 - 2018年7月6日

超大型油輪

盡管詢盤很多，往遠(yuǎn)東方向航線的運(yùn)價(jià)還是下跌了，基于270,000噸貨量。到中國(guó)卸貨的運(yùn)價(jià)也下跌至國(guó)標(biāo)50，而到韓國(guó)和日本卸貨的運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)47，不過本周晚些時(shí)候，道達(dá)爾以國(guó)標(biāo)48.5的運(yùn)價(jià)成交，到日本卸貨�；�于280,000噸貨量，到美灣卸貨的運(yùn)價(jià)下跌了大約3.5點(diǎn)，比如Exxon以國(guó)標(biāo)18的運(yùn)價(jià)租下了‘Sea Ruby’，而Vitol以國(guó)標(biāo)22的運(yùn)價(jià)成交，來去都經(jīng)過好望角。西非到中國(guó)航線上運(yùn)價(jià)一開始從國(guó)標(biāo)52.5下跌至國(guó)標(biāo)49.5。后來Unipec租下2艘船，分別是國(guó)標(biāo)51和國(guó)標(biāo)52.5的運(yùn)價(jià)，基于260,000噸貨量。美灣地區(qū)里，GS Caltex支付了445萬美元的運(yùn)費(fèi)，到韓國(guó)。而據(jù)報(bào)道Reliance為從Jose到賈姆納格爾的航次支付了360萬美元的運(yùn)費(fèi)，對(duì)比上周的價(jià)格，減少了150,000美元。從霍得角到南韓的航次運(yùn)費(fèi)以450萬美元成交。

蘇伊士極限型油輪

基于135,000噸貨量，從黑海到地中海航線上的運(yùn)價(jià)仍穩(wěn)定在國(guó)標(biāo)85。地中海里，Repsol 租下了 ‘Front Thor’，用于140,000噸貨量，從Sidi Kerir到西班牙，運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)69。而UML租下船，基于135,000噸貨量，從杰伊漢到英國(guó)歐洲-地中海地區(qū)，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)70到國(guó)標(biāo)75。道達(dá)爾以國(guó)標(biāo)85成交，基于130,000噸貨量，從阿爾及利亞到福斯。在尼日利亞，到歐洲的航次一開始以國(guó)標(biāo)70和國(guó)標(biāo)72.5成交的都有，基于130,000噸貨量。而在安哥拉裝貨的航次，以國(guó)標(biāo)65到67.5之間的運(yùn)價(jià)成交。隨后，市場(chǎng)更加堅(jiān)挺，Astro的船到加拿大東海岸的航次，運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)78。

阿芙拉極限型油輪

對(duì)地中海里的船東們而言，又是個(gè)艱難的一周。運(yùn)價(jià)平緩，大約在國(guó)標(biāo)80，基于80,000噸的貨量。而若在黑海，運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)80-82.5的水平。本周初，波羅的海的價(jià)格下跌了3點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)77.5，基于100,000噸貨量，不過后來有恢復(fù)到大約國(guó)標(biāo)82.25，而且據(jù)說有以更高價(jià)格成交的。基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，有相似的情況發(fā)生，運(yùn)價(jià)下跌至國(guó)標(biāo)100，但后來增長(zhǎng)的詢盤量推高了價(jià)格，從薩洛姆灣出發(fā)的運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)115，其他地區(qū)有以國(guó)標(biāo)110成交的。

基于70000噸貨量，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)下跌，運(yùn)價(jià)大約在國(guó)標(biāo)112.5。對(duì)比之下，上周的運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)125。

成品油油輪

基于75000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)漲了2.5點(diǎn)，到國(guó)標(biāo)100的水平。而LR1型船市場(chǎng)上，運(yùn)價(jià)美元變化，在大約國(guó)標(biāo)120。基于37000噸的貨量，歐洲/美國(guó)大西洋沿岸的交易，可以看見詢盤增加了。而且盡管運(yùn)力尚佳，運(yùn)價(jià)上升了5點(diǎn)至國(guó)標(biāo)107.5-110的范圍。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運(yùn)價(jià)上漲了12.5點(diǎn)，至國(guó)標(biāo)90。