本周市場綜述 - 2018年8月31日

超大型油輪

中國租家主導(dǎo)了中東海灣市場，運價稍有下跌至國標56-57，而到韓國卸貨的運價是國標55，都基于270,000噸貨量。西非至中國的運價下跌了2點， CSSSA以國標55.5的運價租下了‘DHT Peony’。在美灣地區(qū)，Unipec租下了‘New Courage’，運費385萬美元，到新加坡；或者可選擇到印度西海岸，運費是360萬美元，基于275,000噸貨量。而GSC為到韓國卸貨所支付的運費是530萬美元，基于270,000噸貨量。從加勒比海到寧波的運費是500萬美元。在北海地區(qū)，CSSSA支付了450萬美元，用于從霍得角到韓國的航次。

蘇伊士極限型油輪

從西非到歐洲航線上詢盤量穩(wěn)定，市場情緒樂觀，運價目前坐在國標67.5，較上周有幾點上升。到西班牙的短途航次的運價在國標70。

阿芙拉極限型油輪

基于80,000噸貨量，地中海市場里，由于UML在這里較為活躍，從杰伊漢出發(fā)的運價從國標120上漲至國標127.5。利比亞裝貨的運價大約是國標130，而黑海里成交在國標125。因為波羅的海和北海市場價格大幅下跌，船東們都在考慮空放至地中海，可能會對那里的運價造成壓力。波羅的海里，BP收到了10份報價，從而將運價幾乎砍去了10個點，100,000噸貨量的成交價在國標72.5。要求走短途航次的貨盤，運價是國標75。基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，市場價格受到CSSSA的影響下跌，其從Flotta出發(fā)的航次，以國標97.5成交。

巴拿馬型油輪

基于55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)和斯基克達至美灣的航線上，因有較多的詢盤，運價上升了5-7.5點，至國標120。

成品油油輪

基于55,000噸的貨量，從中東海灣到日本的航線上，運價上漲，從國標100到接近國標105。基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運價下跌了14點，至國標81.25。