今年10月，VLCC平均運(yùn)價(jià)超過40000美元，遠(yuǎn)高于9月的16500美元，看上去將在2018年達(dá)到峰值。

紐約油船經(jīng)紀(jì)公司Poten＆Partner表示，本月以來，至少157艘VLCC從阿拉伯海灣獲得運(yùn)輸協(xié)議，達(dá)到自2016年以來月度最高紀(jì)錄。相比之下，2018年平均每月為135艘，2017年每月為124艘。

來自西非的VLCC運(yùn)輸量也有所增加。10月原油貿(mào)易量達(dá)到7500萬桶，相當(dāng)于37艘VLCC貨運(yùn)量，達(dá)到自2013年以來的最高月度數(shù)量，遠(yuǎn)高于今年以來的每月平均32艘VLCC貨運(yùn)量。

美洲灣及加勒比海的VLCC活動(dòng)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

Poten表示，迫在眉睫的伊朗制裁也可能發(fā)揮作用。“伊朗的出口量已經(jīng)減少，但產(chǎn)量并沒有以相同的幅度下降，這意味著浮式儲(chǔ)存量增加（主要是伊朗國(guó)家油船公司的油船船隊(duì)），這使得一部分伊朗油船船隊(duì)退出市場(chǎng)。”

Poten指出，同一時(shí)期，許多傳統(tǒng)客戶已經(jīng)完全停止或大幅減少對(duì)伊朗原油的采購(gòu)。他們從不同供應(yīng)商那里采購(gòu)原油和凝析油，如韓國(guó)和印度就選擇從美國(guó)而非伊朗購(gòu)買凝析油，導(dǎo)致市場(chǎng)上原油海運(yùn)需求增長(zhǎng)。紐約經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，油船拆解增加也可能導(dǎo)致噸位收緊。

Poten總結(jié)表示，盡管有一些季節(jié)性的因素，但其他驅(qū)動(dòng)因素（如伊朗制裁）將會(huì)持續(xù)，并可能在2019年之前提高VLCC的海運(yùn)需求。