本月中上旬，受美國原油庫存、產(chǎn)量下降及全球原油減產(chǎn)速度快于預(yù)計支撐，國際原油價格震蕩盤升，刷新年內(nèi)高點。下旬，市場對全球經(jīng)濟放緩的擔憂加劇，油價高位小幅回調(diào)。布倫特原油期貨價從月初65美元/桶逐步盤升至20日68美元/桶之上，下旬回落至67美元/桶，月平均67美元/桶，環(huán)比上升3.6%。3月份全球原油即期運輸市場量價齊跌。中國進口原油航線運價一路下滑，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報740.70點，較上月底下跌27.2%，月平均967.93點，環(huán)比上漲13.3%。

超級油輪（VLCC）運輸市場運價一路下滑。受美灣地區(qū)重歸平靜的影響，中東、西非航線市場貨盤萎縮，可用運力增多，成交量較上月減少，航線運價持續(xù)回調(diào)。中東拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）從WS68下行至WS46附近，全月平均WS60.77，環(huán)比上漲15.3%，等價期租租金（TCE）從3.7萬美元/天下滑至1.7萬美元/天，平均2.99萬美元/天，環(huán)比上漲27.0%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）從WS65下跌至WS45，平均WS58.55，環(huán)比上漲10.6%，TCE平均3.06萬美元/天，上漲19.0%。

蘇伊士型油輪運輸市場運價總體下行。西非至歐洲運價一路下滑，從月初WS67回落至月末WS48水平，TCE從1.3萬美元/天下跌至0.3萬美元/天附近。黑海至地中海運價走勢相似，下移在WS82至WS65之間（TCE約1.4至0.3萬美元/天）。伊拉克以外地區(qū)至地中海的成交運價在WS35上下；伊拉克巴士拉至地中海運價范圍下跌在WS32至WS40水平；波斯灣至印度運價范圍提高在WS65至WS90之間。中國進口原油來源地主要是西非，貨盤成交包干運費下跌至280萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場運價呈現(xiàn)“東強西弱”態(tài)勢。大西洋市場，跨地中海運價震蕩下移在WS110至WS87之間（TCE1.7至0.6萬美元/天）；北海短程運價先揚后抑，在WS118至WS92之間（TCE為2.2至0.5萬美元/天）；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價先高后低于WS113至WS72（TCE約3.4至0.9萬美元/天）；加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩于WS113至WS93（TCE為1.3至0.6萬美元/天）。太平洋市場，波斯灣至新加坡運價從月初WS94小幅攀升至WS110附近（TCE約1.3萬美元/天），東南亞至澳大利亞航線運價小漲至WS103（TCE約1.4萬美元/天）；科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費小幅上漲至62萬美元。

本月成品油運輸市場綜合運價水平走高。亞洲航線行情波動上行，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價先抑后揚，全月在WS96至WS103之間（TCE約1.1至1.3萬美元/天）；5.5萬噸級船運價在WS108至WS115之間（TCE約0.85至1.0萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價上半月回落至WS116，下半月反彈至WS130（TCE約0.50至0.70萬美元/天）。歐美長程行情大幅波動，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價逐級攀升至26日WS195的年內(nèi)高點后小幅回落至WS174，TCE為0.70至2.1萬美元/天；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價依然震蕩在WS78至WS97區(qū)間，TCE為-0.05至0.34萬美元/天。歐洲-美東-美灣-歐洲的三角航線TCE震蕩走高在1.2至2.1萬美元/天之間。

3月25日夜盤時段起，上期所在原油期貨上市一周年之際，正式對外發(fā)布原油期貨價格指數(shù)。該指數(shù)包括價格指數(shù)和超額收益指數(shù)，前者基于原油期貨主力合約的價格來計算，后者基于主力合約的收益率來計算。業(yè)內(nèi)人士認為，由于指數(shù)是基于市場大量公開交易形成的價格，具有信息公開、透明、連續(xù)傳導的優(yōu)點，未來有望成為現(xiàn)貨產(chǎn)業(yè)重要的價格參考基準，從而擴大原油期貨在亞太地區(qū)的價格影響力。