新型冠狀病毒疫情對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)的沖擊持續(xù)擴(kuò)大，雖然影響有所減緩，不過(guò)最新一份報(bào)告顯示，疫情已經(jīng)導(dǎo)致承運(yùn)人損失了19億美元收入。

丹麥海事數(shù)據(jù)提供商Sea-Intelligence在其每周分析報(bào)告中表示，由于疫情影響，全球承運(yùn)人取消航班已經(jīng)導(dǎo)致了貨運(yùn)量損失190萬(wàn)TEU。按照1000美元/TEU的粗略平均運(yùn)費(fèi)計(jì)算，這給承運(yùn)人帶來(lái)了高達(dá)19億美元的收入損失。

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)疫情爆發(fā)以及制造廠關(guān)閉而造成的貨運(yùn)量暴跌，承運(yùn)人正在取消航班，在2020年第5周至第15周期間，跨太平洋航線取消航班數(shù)量已經(jīng)增加到111個(gè)，其中48個(gè)是因疫情影響而取消，其余的則是因春節(jié)期間正常的運(yùn)力管理措施。而在亞歐航線，取消航班數(shù)量增加到75個(gè)，其中29個(gè)是由于疫情原因。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“從更積極的角度來(lái)看，我們似乎看到了一種穩(wěn)定。雖然承運(yùn)人在過(guò)去一周又宣布取消了7個(gè)航班，相當(dāng)于額外減少了7%運(yùn)力，但是新取消航班的增速明顯放緩，這表明承運(yùn)人相信貨運(yùn)量會(huì)慢慢恢復(fù)到正常水平。大部分取消航班是在第7周和第8周宣布的。”

“但是，這并不意味著漣漪效應(yīng)已經(jīng)結(jié)束了——還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。我們?cè)谶^(guò)去幾周里已經(jīng)概述了這將如何影響往返航線動(dòng)態(tài)并造成船舶運(yùn)力和設(shè)備可用性的短缺。承運(yùn)人已經(jīng)在因此推高運(yùn)費(fèi)，對(duì)于一些回程托運(yùn)人而言，未來(lái)幾周很可能出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是，他們能否將貨物全部運(yùn)走，而這幾乎與他們?cè)敢庵Ц兜膬r(jià)格無(wú)關(guān)。”

目前，運(yùn)力管理措施確保了運(yùn)費(fèi)率保持在同一水平。另外，業(yè)界也擔(dān)心，如果情況繼續(xù)下去，除了取消航班之外，承運(yùn)人還不得不采取更大規(guī)模的運(yùn)力削減措施，例如閑置船舶和報(bào)廢。幸運(yùn)的是，有跡象表明，隨著制造工廠開(kāi)始復(fù)工，中國(guó)沿海港口貨運(yùn)狀況正在恢復(fù)正�；�。