本月為傳統(tǒng)旺季，市場運(yùn)輸需求表現(xiàn)良好，即使航商在部分航線上逐步恢復(fù)運(yùn)力供給，仍未完全緩解艙位不足情況，部分航線爆艙甩貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。受此影響，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線訂艙運(yùn)價逐周上漲，綜合指數(shù)上漲明顯。8月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為879.06點(diǎn)，較上月平均上漲2.1%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)平均值為1160.59點(diǎn)，較上月平均上漲11.6%。

1、船舶租金水平全線反彈

受運(yùn)輸市場旺季需求表現(xiàn)良好帶動，集裝箱運(yùn)輸市場租船需求快速回升，各型船舶租金水平在經(jīng)歷了約5個月的下跌后迎來全線反彈。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，7月份，各船型租金均有不同程度上漲，其中6至12個月租期8500TEU、4400TEU、6800TEU和9000TEU船型租金環(huán)比上漲，分別達(dá)到35.3%、28.8%、26.5%和21.7%，其余船型也有不同程度回升。

2、歐地運(yùn)價穩(wěn)步上升

歐洲航線，隨著主要國家和地區(qū)生產(chǎn)活動和生活逐步回復(fù)正常，運(yùn)輸需求在旺季期間保持了上升勢頭。本月，上海港各周船舶平均艙位利用率均保持在95%以上，并時有滿載情況出現(xiàn)。受需求強(qiáng)勁帶動，即期市場訂艙運(yùn)價逐周上漲。8月28日，上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為916美元/TEU、967美元/TEU，較上月末分別上漲14.2%、13.3%。8月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為1036.36點(diǎn)、1161.21點(diǎn)，較上月平均分別上漲0.6%、下跌0.7%。

3、美西運(yùn)價再創(chuàng)新高

北美航線，市場貨量增長較為迅速，雖然航線運(yùn)力供給已逐步恢復(fù)，但運(yùn)力緊張局面未能改變。本月，上海港周平均艙位利用率始終保持在接近滿載水平，爆艙甩貨情況時有發(fā)生。由于艙位緊張狀況持續(xù)，航商月內(nèi)執(zhí)行了多輪運(yùn)價上漲計劃，即期市場運(yùn)價快速上漲。8月28日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為3639美元/FEU、4207美元/FEU，較上月末分別上漲14.9%和20.4%，其中美西航線運(yùn)價創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高。8月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)平均值分別為898.52點(diǎn)、984.83點(diǎn)，分別較上月平均上漲5.0%、1.1%。

4、澳新運(yùn)價持續(xù)上漲

澳新航線，運(yùn)輸需求總體保持平穩(wěn)，在航商運(yùn)力控制措施下，市場供需關(guān)系保持在良好水平。本月，上海港周平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上并有部分航班滿載出運(yùn)。由于艙位顯現(xiàn)緊張，航商逐步提升市場報價，即期市場運(yùn)價連續(xù)6周呈現(xiàn)上漲走勢。8月，中國出口至澳新航線運(yùn)價指數(shù)平均值為882.27點(diǎn)，較上月平均上漲4.1%。

5、南美運(yùn)價大幅反彈

南美航線，由于疫情對當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)活動產(chǎn)生不利影響，加大了該地區(qū)國家對外物資需求的依賴度，市場運(yùn)輸需求持續(xù)上升。本月，上海港周平均艙位利用率基本保持在95%左右，并呈逐步上升之勢。航商于月中與月末分別執(zhí)行了兩輪較大幅度的運(yùn)價上漲計劃，在強(qiáng)勁的需求支撐下，漲后運(yùn)價基本企穩(wěn)。8月28日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1878美元/TEU，較上月末上漲95.8%。

6、日本航線小幅波動

日本航線，市場供需總體穩(wěn)定，運(yùn)價基本平穩(wěn)。8月，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)平均值為733.18點(diǎn)，較上月平均下跌1.0%。