新冠肺炎疫情發(fā)生后，全球原油消耗量減少三分之一，陸上儲(chǔ)油能力不堪重負(fù)。在過(guò)去的兩個(gè)月，浮式儲(chǔ)油量增長(zhǎng)37%。

過(guò)去一周，全球石油市場(chǎng)經(jīng)歷了一波動(dòng)蕩，油輪上儲(chǔ)存的原油飆漲至創(chuàng)紀(jì)錄的1.63億桶。

根據(jù) 勞氏日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)顯示，上周約有114艘油輪，包括59艘VLCC被用作浮式儲(chǔ)倉(cāng)，創(chuàng)下2009年以來(lái)的最高紀(jì)錄。

浮式存儲(chǔ)通常是指處于停泊狀態(tài)或20天甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有移動(dòng)的油輪。

上述數(shù)據(jù)并沒(méi)有完全反映出港口普遍出現(xiàn)的卸貨延誤問(wèn)題。陸上儲(chǔ)油能力收縮，油輪在好望角附近的航程延長(zhǎng)。停泊在港口的船只上仍有大量未出售的石油。此外，伊朗國(guó)家油輪公司儲(chǔ)存了近45艘船的原油。由于美國(guó)的制裁，這些石油無(wú)法交易。勞氏日?qǐng)?bào)的數(shù)據(jù)顯示，如果剔除以上因素的影響，浮式存儲(chǔ)量約為7,600萬(wàn)桶。

未來(lái)幾周，隨著沿岸油罐填滿、期貨溢價(jià)擴(kuò)大，浮式存儲(chǔ)量可能會(huì)繼續(xù)飆升，高于當(dāng)前的水平。3-12個(gè)月的定期租船租金水平持續(xù)上升，預(yù)計(jì)油輪用作浮式存儲(chǔ)的時(shí)間將持續(xù)至北半球夏季。

Alibra Shipping駐倫敦公司的Rebecca Galanopoulos Jones表示，“并不是所有的期租合約都有存儲(chǔ)選項(xiàng)，但許多租約都帶有某種性質(zhì)的儲(chǔ)存特性，目前還沒(méi)有被執(zhí)行。”

“重點(diǎn)是要看3-6個(gè)月的定期租約，夏天前看看會(huì)發(fā)生什么。”

石油市場(chǎng)波動(dòng)，導(dǎo)致3月和4月成品油輪和原油運(yùn)輸油輪的租金意外上漲，這一漲勢(shì)持續(xù)至5月。

盡管需求出現(xiàn)前所未有的暴跌，但原油和成品油出口一直保持穩(wěn)定，貿(mào)易商們也在浮式存儲(chǔ)鎖定空間。

據(jù)波交所的數(shù)據(jù)，本周LR2型成品油輪即期收益達(dá)到150,000美元/天，而MR型油輪即期收益達(dá)到90,000美元/天。

6個(gè)月租期的蘇伊士型油輪，目前的基準(zhǔn)租金為55,000美元/天，VLCC則高于85,000美元/天，是今年年初的兩倍以上。

Alphatanker在本周的一份報(bào)告中稱，“考慮到漂浮在海上的很多或許難以找到買家，成品油輪和原油油輪將不得不停泊在主要的煉油和消費(fèi)地區(qū)，將面臨高額的滯期費(fèi)。”

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，沙特船東Bahri租入的VLCC，也因?yàn)榇鎯?chǔ)問(wèn)題，在埃及Ain Sukhna的蘇麥德輸油管道附近等待了長(zhǎng)達(dá)三周的時(shí)間。

美國(guó)海灣上，滿載汽油的MR型油輪，也推遲在墨西哥東海岸卸貨，因?yàn)殛懟鶅?chǔ)油能力已經(jīng)達(dá)到極限。美國(guó)西海岸的浮式存儲(chǔ)量也在增加，那里缺乏商用儲(chǔ)油罐導(dǎo)致油輪無(wú)法卸下原油。

Alphatanker預(yù)計(jì)，浮式存儲(chǔ)量將在5月底或6月初達(dá)到峰值。美國(guó)海灣將繼續(xù)成為滯留油輪的一個(gè)儲(chǔ)油中心。

目前，約有19艘滿載沙特原油的VLCC正駛往這一區(qū)域，預(yù)計(jì)5月到達(dá)，但買家不大可能會(huì)購(gòu)買。與此同時(shí)，據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)，美國(guó)對(duì)汽油和其他燃料的需求降至29年來(lái)低點(diǎn)，煉油廠開工率在一周內(nèi)下降22%，僅為68%。創(chuàng)下1990年以來(lái)的最低值。

石油交易商正在買入期貨合約，當(dāng)現(xiàn)貨價(jià)格低于期貨價(jià)格時(shí)可以獲利。這使得原油被購(gòu)買后被存儲(chǔ)起來(lái)以備日后出售。根據(jù)目前布倫特原油的價(jià)差，交易商在6個(gè)月的儲(chǔ)存期可獲利約310萬(wàn)美元，12個(gè)月存儲(chǔ)期可獲利1,710萬(wàn)美元（不包括套利成本）。

來(lái)源：勞氏日?qǐng)?bào)

此外，根據(jù)Braemar ACM的數(shù)據(jù)，目前全球有超過(guò)240艘成品油船被用作浮式存儲(chǔ)倉(cāng)。預(yù)計(jì)海上儲(chǔ)存的成品油將在未來(lái)兩月繼續(xù)增長(zhǎng)，隨后的去庫(kù)存化將持續(xù)幾個(gè)季度。

上周，成品油油輪收益創(chuàng)下歷史新高。幾家公司表示，即期市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)緊張是主要原因。大量的油輪被用作浮式存儲(chǔ)倉(cāng)。

Braemar ACM的數(shù)據(jù)顯示，截至本周一，有22艘LR2型油船、36艘LR1型油船和186艘MR型或靈便型油輪被用來(lái)存儲(chǔ)成品油。其中有70艘船的儲(chǔ)油時(shí)間超過(guò)30天。

總得來(lái)看，超過(guò)8%的成品油輪船隊(duì)處于滿載狀態(tài)，因?yàn)槭�油公司面臨陸上油罐裝滿的境地。

由于新冠肺炎疫情在主要經(jīng)濟(jì)體蔓延，石油分析師預(yù)測(cè)，與2019年同期相比，全球4月和5月的石油日消費(fèi)量下降超過(guò)2,000萬(wàn)桶。

煉油廠和石油進(jìn)口商正在努力解決滿罐的問(wèn)題。在石油消費(fèi)地區(qū)和煉油中心都出現(xiàn)浮式儲(chǔ)油的情況。

Braemar預(yù)計(jì)，高企的汽油庫(kù)存將推動(dòng)浮式存儲(chǔ)需求，5月底前還將有15-20艘LR2型或等規(guī)模船舶當(dāng)做浮式儲(chǔ)油倉(cāng)，6月的數(shù)量也大體相同。

該經(jīng)紀(jì)公司表示，即使全球經(jīng)濟(jì)從7月開始復(fù)蘇，浮式儲(chǔ)油量的減少也將呈現(xiàn)鋸齒狀線，即煉油廠的產(chǎn)量增加將阻礙庫(kù)存減少。

不過(guò)，Braemar 也表示，汽油浮式存儲(chǔ)將是短期的，因?yàn)橐咔閷?duì)該產(chǎn)品的需求影響較小。但夏季使用的烷基化油等混合油，可能會(huì)在明年第一季度之前處于浮式存儲(chǔ)的狀態(tài)。