據(jù)彭博社報(bào)道，裝載著沙特阿拉伯原油駛往美國海岸的超級油輪所需的卸貨時(shí)間比正常情況下更長，因?yàn)樵谛敦涍^程中使用的小型船只已經(jīng)很難找到。

市場人士稱，歐佩克最大的產(chǎn)油國向美國海灣沿岸運(yùn)送的原油量增加，以及買家簽約的小型船只數(shù)量有限，導(dǎo)致等待時(shí)間延長。他們說，延誤甚至可能在緩解之前就會惡化。

一批沙特原油船隊(duì)仍在運(yùn)往美國，這是3月份與俄羅斯打價(jià)格戰(zhàn)的產(chǎn)物，沙特王國以多年來的最低價(jià)格向美國市場提供貨物。沙特4月份的石油日產(chǎn)量創(chuàng)下了超過1100萬桶的紀(jì)錄。

BIMCO行業(yè)集團(tuán)首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示，大約一個(gè)月前，有18艘超級油輪駛往墨西哥灣，而通常情況下只有7艘。

Sand 表示，在美國墨西哥灣沿岸的超大型油輪需要更多時(shí)間來卸貨，這對我來說不足為奇。我預(yù)計(jì)石油進(jìn)入美國的時(shí)間會有一定的延遲。

咨詢公司Energy Aspects Ltd.原油負(fù)責(zé)人Stephen Wolfe表示，在一種稱為反向駁運(yùn)的過程中，通常需要四到六天時(shí)間才能將一艘200萬桶超大型原油運(yùn)輸船完全卸下。美國的買家通常會租用三艘60萬桶的小型船或駁運(yùn)船來完成這一過程。

根據(jù)彭博社匯編的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，自4月下旬以來，三艘沙特石油運(yùn)輸船自抵達(dá)后，不得不等待一周以上的時(shí)間來卸貨。追蹤數(shù)據(jù)顯示，VLCC大連號船于5月1日抵達(dá)墨西哥灣沿岸，到目前為止，僅卸載了一半的原油。數(shù)據(jù)顯示，在此之前，另外兩艘船“Lulu”號和“Aslaf”號在大約兩周后完成了所有原油的卸貨。

現(xiàn)在，對駁船的需求不斷增加，從而推高了其租船成本。市場人士稱，本月單程價(jià)格已上漲5萬美元，至35萬美元。

船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，到6月底，仍有20艘裝載有阿拉伯原油的VLCC抵達(dá)美國。更多貨物的前景可能會進(jìn)一步推高駁船運(yùn)貨的成本。