6月，國際原油價格沖高后圍繞40美元/桶震蕩。本月首周，歐美逐步放松封鎖限制，煉廠活動緩慢恢復(fù)，美國原油庫存意外減少，“歐佩克+”就延長970萬桶/日減產(chǎn)額度至7月底達(dá)成一致，國際油價延續(xù)上月升勢。第二周，美國原油庫存攀升至歷史新高，沙特額外減產(chǎn)的意愿降溫，市場對疫情二次爆發(fā)的擔(dān)憂情緒以及美聯(lián)儲對未來經(jīng)濟(jì)前景的悲觀預(yù)期令油價轉(zhuǎn)跌。中下旬，歐洲國家經(jīng)濟(jì)從疫情封鎖中復(fù)蘇，熱帶風(fēng)暴Cristobal導(dǎo)致美國原油產(chǎn)量回落，“歐佩克+”減產(chǎn)執(zhí)行率上升，油價重拾升勢，23日突破43美元/桶，創(chuàng)3月6日以來新高。月末，美國威脅對歐洲多國加征31億美元的關(guān)稅和美國、印度和拉美石油消費大國的疫情反彈讓全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和石油需求上升面臨更多不確定性，油價相對高位震蕩。30日，布倫特原油期貨價格收于41.15美元/桶，全月平均40.79美元/桶，同比上漲23.7%。全球原油即期運輸市場交易減少，原油輪及成品油輪運價普跌。中國進(jìn)口航線運價加速尋底，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報691.29點，較上月底下跌43.6%，月平均1046.22點，環(huán)比下跌3.5%。

超級油輪(VLCC)運輸市場運價震蕩探底。“歐佩克+”延長減產(chǎn)期限，并大幅提高亞洲方向的原油售價，對中東航線貨盤和儲油需求構(gòu)成利空，6月中東市場成交貨盤創(chuàng)十八年來新低;市場運力供給相對充沛，租家并不急于入市，老舊船和轉(zhuǎn)租船持續(xù)抑制市場運價;西非等遠(yuǎn)程航線市場也成交稀少，且蘇伊士型船相對更經(jīng)濟(jì)，搶占部分VLCC貨盤，多重利空因素導(dǎo)致運價不斷探底。拉斯坦努拉至寧波27萬噸船運價(CT1)從月初WS65下滑至月底WS35.5，等價期租租金(TCE)在1.6至5.1萬美元/天間，WS平均WS55.09，環(huán)比下跌4.3%， TCE平均3.7萬美元/天，環(huán)比下跌12.8%。西非航線隨之下滑，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)在WS37.5至WS63.5，平均WS55.37，環(huán)比下跌2.4%，TCE平均4.1萬美元/天，下跌10.8%。美灣至中國航線運費同步下跌，一艘27萬噸級船，7月下旬貨盤，成交包干運費為650萬美元，較月初下跌100萬美元。

蘇伊士型油輪運輸市場成交減少，運價下行。西非、歐洲短程運價震蕩走低，月末受中國卸港壓港及VLCC拆分貨盤支撐，市場小幅反彈。西非至歐洲運價從月初WS70下跌至下旬WS40(TCE約0.9萬美元/天)，月末小幅反彈至WS42.5(約1.1萬美元/天)。黑海至地中海運價走勢相似，在WS48至WS72間(TCE約0.08萬至2.2萬美元/天)。波斯灣航線行情大幅下滑，伊拉克至地中海運價從WS65跌至WS25;波斯灣至印度運價從WS108跌至WS47.5。中國進(jìn)口分別來自美灣、利比亞和中東。一艘13萬噸級船，美灣至中國，7月中貨盤，成交包干運費為355萬美元。

阿芙拉型油輪運輸市場受波羅的海原油出口減少以及轉(zhuǎn)租運力增多影響，運價以跌為主�？绲刂泻＿\價單邊下跌，從月初WS79下跌至月末WS57.5(TCE約0.2萬美元/天)。歐洲短程航線先跌后弱勢反彈，北海短程航線運價從月初WS92.5下跌至17日WS70(TCE約-733美元/天)后反彈至月末WS73(TCE約2100美元/天);波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS74跌至WS41(TCE約2.2萬美元/天至-1489美元/天)間。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均先大跌后企穩(wěn)，在WS58至WS105之間，TCE在0.4萬美元/天至2.5萬美元/天間。加勒比海至美灣7萬噸級船運價范圍基本在WS62至WS75(TCE在0.41至1.0萬美元/天)之間窄幅波動�？破澝字Z至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費從月初65.6萬美元一路下滑至月底45萬美元。下旬一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北部，7月10日貨盤，成交包干運費為45萬美元。

成品油運輸市場兩大洋航線運價均弱勢下行。亞洲航線行情繼續(xù)下行，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS106回落至WS74(TCE約1.3萬美元/天);5.5萬噸級船運價從WS120回落至WS79.5(TCE約1.0萬美元/天);印度至日本3.5萬噸級船運價從WS123水平下降至WS82.5(TCE約0.5萬美元/天)。夏季用油高峰季節(jié)遭遇疫情，歐美長程行情繼續(xù)下滑，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價跌至WS81.5(TCE約0.6萬美元/天);美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價跌至WS56后小幅反彈至月底WS72(TCE約0.5萬美元/天)。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE先跌后漲，范圍在0.8至2.2萬美元/天之間，平均水平環(huán)比下移。

據(jù)報道，中國石油需求已恢復(fù)到今年年初疫情之前水平的90%以上。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中國5月原油進(jìn)口4796.9萬噸，環(huán)比增長18.6%，同比增長19.2%;1-5月原油進(jìn)口2.2億噸，同比增長5.2%。5月，中國從美國進(jìn)口原油55萬噸，是中美簽訂第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議以來首次實現(xiàn)進(jìn)口。