在4月因?yàn)槿�球原油�?chǔ)存空間逼近極限，這使得油價(jià)一度跌至負(fù)值，這是因?yàn)榇罅康漠a(chǎn)油商將過(guò)剩的原油儲(chǔ)存在油輪中，這推高了油輪的租賃價(jià)格，因此一部分交易商甚至愿意支付一定的價(jià)格讓人接手他們手中過(guò)剩的原油，導(dǎo)致油價(jià)跌至負(fù)值。

不過(guò)隨著OPEC+減產(chǎn)以及限制措施解除后，原油需求復(fù)蘇，這使得市場(chǎng)開(kāi)始逐漸的消化過(guò)剩的產(chǎn)量，這使得油輪需求開(kāi)始下滑。

現(xiàn)在油輪的租賃價(jià)格再次成為原油需求的一個(gè)指標(biāo)，因?yàn)殡S著市場(chǎng)對(duì)于租賃油輪以存儲(chǔ)原油的需求下滑，油輪的需求將主要來(lái)源于原油運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用，如果市場(chǎng)需求清淡，那么將會(huì)減少油輪的使用，這將壓低油輪的租賃價(jià)格。

盡管今年有關(guān)油市困境的消息不絕于耳，但是在危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，有一個(gè)行業(yè)實(shí)際上卻繁榮了起來(lái)：由于需求下滑和供應(yīng)過(guò)剩，世界被石油淹沒(méi)，油輪所有者享受著運(yùn)費(fèi)的反彈，因?yàn)檫@些船仍然是無(wú)法銷(xiāo)售的原油的唯一儲(chǔ)存空間。

但現(xiàn)在情況已經(jīng)改變了。

OPEC+的減產(chǎn)幫助降低了全球庫(kù)存，其中包括大量的浮油庫(kù)存。這使得一艘超大型油輪的運(yùn)費(fèi)從每天超過(guò)25萬(wàn)美元降至每天不到3萬(wàn)美元，這讓油輪船東們不知道它們還能撐多久�，F(xiàn)在，該行業(yè)面臨的困境就像航空旅行一樣。不過(guò)他們?nèi)杂邢Ｍ�，即一款疫苗的成功�?wèn)世將幫助他們擺脫困境。

由于疫情，全球原油需求已經(jīng)大幅下滑，而且不知道何時(shí)——甚至是否——石油需求會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。人們很容易將全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的反彈與石油需求的反彈聯(lián)系起來(lái)。然而，這種反彈取決于大規(guī)模接種疫苗。

本周早些時(shí)候，船舶經(jīng)紀(jì)人吉布森表示:“受疫情嚴(yán)重打擊的行業(yè)有很多，航運(yùn)只是眾多受害者之一。盡管在春季，由于卸貨延遲和浮動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)需求，油輪費(fèi)率飆升至前所未有的高位，但如今的市場(chǎng)已大不相同，許多交易的收益已在運(yùn)營(yíng)成本水平上甚至以下徘徊了幾個(gè)月。”

有趣的是，對(duì)海上儲(chǔ)存石油的油輪的需求正在上升。事實(shí)上，勞合社表示，對(duì)浮動(dòng)存儲(chǔ)油輪的需求可能是下一季度該行業(yè)需求的唯一驅(qū)動(dòng)因素。不幸的是，這并不意味著運(yùn)費(fèi)會(huì)回升到上半年的高位。

美國(guó)托運(yùn)人公司的高級(jí)編輯格雷格·米勒表示，周一超大型油輪的即時(shí)報(bào)價(jià)為每天27900美元，這比今年上半年68000美元的平均運(yùn)費(fèi)低了很多，但是仍較之上周一出現(xiàn)了124%的改善，對(duì)浮動(dòng)儲(chǔ)油的需求正在幫助油輪船東實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，但可能需要一段時(shí)間才能達(dá)到更好的效果。

Energy Intelligence的John van Schaik本月早些時(shí)候報(bào)告稱(chēng)，今年前五個(gè)月，貿(mào)易商和生產(chǎn)商在海上和陸上儲(chǔ)備了多達(dá)13億桶原油，那是油輪的好日子。但隨后OPEC+開(kāi)始減產(chǎn)，浮油和岸上儲(chǔ)存開(kāi)始枯竭，每月消耗1億桶。放松封鎖后石油需求的復(fù)蘇也起到了幫助作用，盡管當(dāng)時(shí)的需求很疲弱。

就連OPEC放松減產(chǎn)也于事無(wú)補(bǔ)。在減產(chǎn)前一個(gè)月原油產(chǎn)量下降了200萬(wàn)桶/日，如果不是此前OPEC+連續(xù)三個(gè)月減產(chǎn)970萬(wàn)桶/日，全球市場(chǎng)日產(chǎn)量增加200萬(wàn)桶在其他任何一年都會(huì)是個(gè)好消息，因?yàn)檫@意味著原油和輪需求回升。但是當(dāng)時(shí)的情況是，對(duì)用于浮動(dòng)存儲(chǔ)的船舶的需求也在下降，這消除了對(duì)油輪的需求來(lái)源。雪上加霜的是，OPEC最大的產(chǎn)油國(guó)俄羅斯和沙特將更多的新增石油供應(yīng)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這很大程度也是因?yàn)橛蛢r(jià)表現(xiàn)不佳。

這還不是所有的壞消息。FreightWaves的Miller指出，盡管近期對(duì)用于浮動(dòng)儲(chǔ)存的超大型油輪的需求不斷增長(zhǎng)，但交易商和生產(chǎn)商春季儲(chǔ)存的大部分石油仍在那里。根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)，在亞洲部分國(guó)家，僅油輪存儲(chǔ)的石油就約6700萬(wàn)桶。這意味著，對(duì)離岸儲(chǔ)存的新需求必然會(huì)受到限制，運(yùn)費(fèi)也會(huì)受到限制。

布倫特原油

價(jià)格目前僅略高于每桶41美元。上周，由于市場(chǎng)對(duì)未來(lái)需求再度感到擔(dān)憂(yōu)，該價(jià)格跌破了這一門(mén)檻。西德克薩斯中質(zhì)油的價(jià)格低于每桶40美元。全世界有170多種候選疫苗處于不同的開(kāi)發(fā)階段。其中9個(gè)已經(jīng)進(jìn)入了測(cè)試的高級(jí)階段。盡管醫(yī)學(xué)專(zhuān)家警告不要過(guò)于樂(lè)觀，但市場(chǎng)預(yù)期仍有希望在年底前研制出一種有效的疫苗。

疫苗是目前唯一可以拯救油輪行業(yè)的東西。如果出現(xiàn)有效的疫苗和大規(guī)模的疫苗接種，航空旅行將開(kāi)始恢復(fù)。而這一行業(yè)恢復(fù)，也意味著總體石油需求也會(huì)復(fù)蘇。

不過(guò)需要注意的是，這不會(huì)在一夜之間發(fā)生，即使是在疫苗于今年年底前廣泛使用的最佳情況下，在市場(chǎng)真正恢復(fù)到疫情前的水平之前，油輪所有者將面臨更多麻煩。