全球新冠肺炎確診病例的迅速上升正威脅全球經(jīng)濟衰退進一步加深和延長，對航運需求造成了嚴(yán)重的打擊。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報中表示：盡管疫情對全球食用油供需產(chǎn)生了不利影響，但某些區(qū)域市場已開始復(fù)蘇。過去幾周，美國豆油出口市場保持了相當(dāng)穩(wěn)健的步伐，盡管運價略為疲軟，但市場情緒趨于溫和。目前推動美國植物油出口的西方傳統(tǒng)精煉油旺季尚未啟動，但不排除疫情提前結(jié)束、市場迅速好轉(zhuǎn)的可能性。

油輪租賃經(jīng)紀(jì)人Stelios Kollintzas表示 ：今年黑�？�花籽油出口旺季開局不佳，一方面是因為物流不暢，另一方面是烏克蘭葵花籽油價格飆升造成發(fā)貨延遲。但目前向日葵貿(mào)易正在恢復(fù)，11月所有主要目的地的詢價數(shù)量相當(dāng)可觀，東向長距離航線的運價正在上升。

Kollintzas指出，歐洲棕櫚油需求放緩導(dǎo)致10月/11月裝船的棕櫚油減少，但印度和中國對棕櫚油的需求在上升。中國近期增加儲備有利棕櫚油的進口，區(qū)域活動有所改善。然而，馬來西亞和印度尼西亞因天氣原因及缺少采摘人力導(dǎo)致產(chǎn)量出現(xiàn)下降。因此，鑒于近期棕櫚油價格可能上漲，貿(mào)易商正在擴大進口棕櫚油。“我們希望貨運市場能繼續(xù)恢復(fù)，但實現(xiàn)供需平衡至少要到明年。”

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide